Книга Полярный капитан, страница 21 – Аланна Дей

6.1. Басня Величкина или как мы нашли уголь. Теперь я вечно стремлюсь домой, а дом мой – море.

По прибытию, я отправился домой, в Иркутск, оставить все лишнее и, конечно же, привезти подарки Леночке и Николе, детям моей дальней сестры и заехал к Бессонову. Больше никого и не осталось. Город вновь встречал своим прохладным трепетом. Заходя в вагон поезда, я заметил знакомую девушку. Она подавала талон для прохода, иллюзия… вновь поверило в Лию, я прошел следующие несколько вагонов в спешке, но не увидел ее. Мое воображение сыграло злую шутку, я был растерян.

Когда-то до Англии я учувствовал в великой экспедиции по Севморпути на Дальний Восток, частично она была закончена еще тогда. Я уже и забыл, как много решений принимает за всех министерство. Колчак разумно подошел к власти и решил закончить начатое. Флот не покидает его сердце. После падения моего друга у ворот власти, по моему возвращению, поступило еще одно предложение, проведение научной работы в Карском море. Оно было по пути в Тикси, и я согласился на дополнительную новую экспедицию. О планах комитета мне было доложено, «требуется только больше угля» – так я всегда отвечал на все варианты исследований со стороны.

После восстановления Советской власти в Восточной Сибири, все стало намного проще.

Евгенов, мой помощник и бывший морской офицер, помог мне собрать впечатляющую команду.

Она состояла из таких офицеров, как: П. К. Хмызников, Ю. Д. Чирихин, Н. П. Исполатов, техники Л. Г. Степаненко, А. А. Малиновский, А. Е. Зуев, М. М. Тарабыкин, комиссар В. Н. Колычев. Из рядового состава экспедиции в Иркутске были приняты боцманы Б. П. Анкудинов и А. М. Наумов, рабочие Н. Д. Стовер и С. П. Душанов, а также, я настоял на исполнявшем обязанности рабочего художника Николае Андрееве.

Вышедший из Иркутска экспедиционный обоз состоял из 48 лошадей по 10-12 пудов груза на каждую. В Качуге приняли 395 пудов, достали у политкомиссаров, славных ребят, драгунскую винтовку и 100 патронов – последнюю часть нашего снаряжения. По тайге еще шныряли недобитые бандиты. В Киренске приняли кухаря С. И. Заднепровского и рабочих И. С. Таюрского, А. М. Заробнинга и И. А. Семяннина. В Жигалове – небольшое количество, итого грузу не меньше 900 пудов.

Впрочем,из Качуга плыли уже на карбасе, вниз по реке тащил пароход "Киренск", в Усть-Куте его сменил "Соболь". Им командовал мой старый знакомый. Адольф Петрович Фок – старый швед, переменивший свою родину на широкие дали Сибири, продолжал плавать на "Соболе". Он едва ли не первый капитан на Лене, прибыл сюда в 1880 году… Он был слесарем на шведском заводе, на котором были заказаны в разобранном виде два парохода: один – для озера Байкал, другой – собственность Сибирякова, для Ангары. После гибели парохода "Оскар Диксон" (Фок шел на нем матросом), принадлежавшего Сибирякову, вместе с грузом около устья Оби Фок в числе семи сотоварищей по бедствию пробрался на шлюпке в Обь до Обдорска, где они были встречены речным пароходом.

Остальные семнадцать человек из команды "Оскара Диксона" не пожелали рисковать снова и предпочли проехать в Обдорск сухим путем на оленях с самоедами, на что потребовалось более трех месяцев.