Книга Константин. Адмирал Великого океана, страница 23 – Иван Оченков, Антон Перунов

— Нисколько не сомневаюсь, мой друг. Но все же будьте осторожнее. У вас слишком много врагов.

На этой минорной ноте мы и расстались. Государь со свитой вернулись на шлюпки и отчалили, мы дали в его честь салют, а потом длинный гудок провозгласил начало похода.

Винтовые 47-пушечные фрегаты «Полкан», «Высокомерный» (бывший «Arrogant») и 24-пушечный «Бесстрашный» (трофей Зундского сражения, взятый без боя в гавани Копенгагена), их колесные собратья 22-пушечный «Леопард» и 16-пушечная «Чародейка» (бывший «Magigienne»). Командовал этим отрядом контр-адмирал Лихачев. Своего обещания я не забыл, а он и сам напомнил, едва ли не первым явившись на аудиенцию, едва узнав о моем назначении наместником на Дальнем Востоке.

— Константин Николаевич, что хотите делайте, но я должен ехать с вами!

— Так и быть, Иван Федорович. Возглавишь отряд фрегатов. Как тебе такой вариант?

— С радостью приму это назначение.

Кроме фрегатов в состав эскадры вошли два винтовых 12-пушечных корвета: «Громобой», пропустивший в свое время крейсерство, благодаря чему сохранил работоспособность машин, и еще один трофей Зунда «Стрелец» (бывший Арчер').

Еще одним участником похода стал 6-пушечный колесный шлюп «Бульдог», включенный в состав экспедиции из-за надежной машины и вполне приличной скорости. Вооружение на большинстве из них оставалось прежним, разве что поворотные орудия на верхней палубе были заменены на нарезные пушки Баумгарта №2.

Кроме них в поход в качестве транспортов отправились четыре колесных парохода и еще некоторое количество парусников, зафрахтованных РАК и другими частниками, пожелавшими присоединиться к экспедиции.

Как и следовало ожидать, более половины выделенных для участия в экспедиции судов оказались трофеями недавней войны. Увы, но качество работы отечественных верфей и в особенности машиностроительных заводов пока оставляет желать лучшего. С другой стороны, небрежная эксплуатация может погубить даже отлично построенный корабль. Добавьте к этому глубоко укоренившуюся со времен маркиза де Треверсе привычку к очковтирательству и безудержному расхищению выделенных на ремонт материалов, и картина станет полной.

Точнее могла бы стать, но вот тут как раз и произошли главные положительные перемены. Командование, по крайней мере, Балтийского флота научилось, наконец, не врать в отчетах. Все числившиеся «благонадежными» корабли при проверке оказались не просто исправными, но и боеготовыми. А предназначенные к погрузке припасы качественными.

Забегая вперед, хочу сказать, что дальнейшее наше плавание полностью это подтвердило. А значит, мы научились вести ремонт и содержать флот в исправности. Кому-то подобное достижение может показаться весьма сомнительным поводом для гордости, ведь это и без того было обязанностью моих подчиненных. А вот я, ознакомившись с результатами инспекции и лично осмотрев отобранные для участия в экспедиции корабли, был очень доволен. Можно даже сказать, счастлив.

Еще несколько кораблей должны были присоединиться к нам во время похода. Часть из них уже вышли из Черного моря, остальные достраивались на заграничных верфях.

Помимо «Великого князя Константина», едва не отжатого у РОПиТ моей тещей, но затем просто зафрахтованного РАК, это должны были стать построенные во Франции винтовой фрегат «Светлана» и первая мореходная канонерская лодка нового типа «Морж». И возможно 70-пушечный фрегат «Генерал-Адмирал», строительство которого завершалось сейчас в Северо-Американских штатах. Для чего с нами на транспортах были отправлены экипажи и вооружение для новых единиц Российского флота.