Книга Мираж над пустыней, страница 36 – Сергей Журавлев

– Интересно! Можете рассказать поподробнее, – не выдержал советский нелегал.

– У МиГ-21 отличная скороподъемность, он почти на тонну легче, чем этот «мираж». – Теодор кивнул в сторону стоящей рядом машины и продолжил: – Угнанную машину очень берегли. На ней было разрешено вылетать только одному, самому опытному военному израильскому летчику-испытателю. Они разработали программу, чтобы определить, как летает вражеский самолет, потренировать пилотов в условиях воздушного боя. Пилот должен знать, что нужно сделать, чтобы поймать «миг» и сбить его. За день «миг» проводил учебные воздушные бои с разными группами израильских офицеров. Теперь летчики привыкли к нему, перестали бояться, а это немаловажно в реальном бою. Могу еще сказать, что Миг-21 очень легкий и подвижный самолет, но на низкой высоте и больших скоростях он теряет свою эффективность. Но главный недостаток этого самолета – плохой обзор задней полусферы. Если зайти сзади ниже 150 метров, то он тебя ни за что не увидит.

– Вот в этой позиции его и надо сбивать, – стал горячиться ливанец.

– Верно. Кроме того, он очень неприхотлив и легок в обслуживании. Ему не требуется после каждого вылета делать профилактику, как нашему «миражу». Заправил – и снова можешь лететь. Снова и снова.

– Прямо как автомат Калашникова, – теперь подал голос Дюваль.

– Русские научились делать очень экономичные самолеты, – продолжал восхищаться Шатриан. – В некоторых местах я видел довольно грубые сварные швы и необработанные клепки.

– Да какая разница, если он эффективнее, маневреннее, злее, – никак не мог сдержать эмоции Амин. – Все равно на войне самолет живет не более недели. Так и пусть он будет дешевле.

– Согласен. Такой самолет создан для боя, а не для парада. Израильтяне загоняли его, и за счет этого им удалось отработать очень эффективную тактику борьбы с «мигом», которая позволит им сохранить жизни своих пилотов в предстоящих боях.

У Икара невольно сжались кулаки. «А мы что, хуже? Нашим летчикам тоже будет на ком тренироваться. Иначе для чего я здесь».

Предложения по маскировке самолетов нашли горячее понимание у летчиков. Полдня они обсуждали различные варианты укрытия, рисовали эскизы, сверяли размеры, обсуждали материалы. Попутно Ивон уточнял у капитана графики полетов, отзывы о пилотах, режим секретности. Оказалось, что в целях безопасности было строго запрещено заправлять полные баки самолетов, любая отлучка пилотов «миража» из Бейрута должна быть согласована с местным представителем контрразведки.

Когда Икар вернулся в гостиницу, портье передал оставленный для него конверт. В нем лежала карточка отеля «Сан-Джорж», цифры 20:00 и надпись от руки Rokki. Это означало что Икару назначена встреча с представителем бейрутской резидентуры КГБ в данном отеле в восемь вечера местного времени.

В указанное время Ивон появился в означенном месте. Бар гостиницы «Сан-Джорж» являлся популярным неформальным клубом для встреч иностранных журналистов, бизнесменов, даже политиков. Случайных людей отпугивал ценник на напитки, поблизости находилось много мест, где было дешевле и веселее. В помещении бара было многолюдно, женщин практически не видно. Мужчины громко разговаривали, легко перемещались от одной компании к другой. Звучала преимущественно английская и французская речь. Запах дорогого алкоголя в сочетании с клубами сигаретного дыма создавали определенную раскованную атмосферу.