Книга Константин. Сталь и Кровь, страница 73 – Иван Оченков, Антон Перунов

— Что-с? — вытянулось лицо руководившего строительством генерала Семичева, — Но вашему императорскому высочеству вряд ли будет удобно.

— Ничего, я человек не привередливый, и мои люди тоже. А что, есть какие-то проблемы?

— Нет-нет, что вы, никаких-с!

— Вот как? — насторожился я. — Василий Степанович, не напомните, что успели сделать к настоящему времени? А то отчеты отчетами, но хотелось бы…

— Извольте, — приободрился не так давно произведенный в свой высокий чин инженер-железнодорожник. — Изыскательские работы на всех участках от Москвы до Тулы завершены полностью и, к слову сказать, обошлись весьма недорого. Всего 43 рубля за версту.

— Разве? — удивился я. — Кажется, в сводной ведомости фигурируют несколько большие цифры…

— К сожалению, — немного смутился генерал, — в дальнейшем расходы выросли и достигли 61 рубля за версту.

— Рост почти в полтора раза, — кивнул я, произведя в голове несложный подсчет. — Не многовато?

— Увы, меньше не получатся. Дорожные, столовые и прочие расходы растут-с! Но, смею уверить ваше высочество, в дальнейшем эти траты полностью себя оправдают. К слову, мы уже кое-что предприняли, чтобы удешевить строительство. Главным образом за счет земляных работ.

— А именно?

— Будущая трасса получит значительные уклоны, примерно до восьми тысячных. [2]

— Вот тебе и Русская равнина. Чем нам это грозит?

— Некоторым неудобством эксплуатации, не слишком, впрочем, значительным-с.

— Понятно, что-нибудь еще?

— В исключительных случаях допускаются кривые радиусом в 300 саженей. Но это не более 20% пути! — поспешил добавить Семичев, заметив, как я вздернул подбородок.

— Это много или мало?

— Не извольте беспокоиться, ваше императорское высочество. С учетом особенностей местности это очень хороший показатель!

— Надеюсь, это единственные проблемы?

— Конечно. Остальные решаются в рабочем порядке и, право же, не стоят вашего внимания. Время сейчас, слава Богу, летнее. Погода прекрасная, темп мы набрали неплохой, и если не случится ничего экстраординарного, работы будут выполнены с небольшим опережением графика.

— Главное, чтобы качество не пострадало.

— За это, Константин Николаевич, можете не беспокоиться.

Русские дороги никогда не отличались прямотой и хорошим покрытием, но все же первую пару сотен верст от Москвы наше путешествие прошло в относительном комфорте. Говорят, даже постоялые дворы вдоль почтового тракта здесь относительно приличны. Правда, удостовериться в этом лично я не смог, окрестные помещики и местные чиновники соревновались между собой за право предоставить мне и моим людям кров. Но чем больше мы отдалялись от древней столицы, тем более неприглядной становилась окружавшая нас действительность. И особенно это бросалось в глаза на прокладке будущей дороги.

Нет, я, конечно, не думал, что увижу довольных жизнью работников в одинаковых спецовках, ночующих в стандартных вагончиках и питающихся в передвижных столовых, как это принято в будущем. Но…

Основная часть нанятых для сооружения насыпи рабочих были, разумеется, здешними крестьянами. Но не отпущенными на оброк, как я наивно полагал ранее, а запроданными своими помещиками на время работ. Худые, плохо одетые мужики с давно нечёсаными бородами, многие босиком. Прихваченный из дома инструмент, изможденные лошаденки с трудом тянущие полупустые телеги с грунтом. Из еды — то, что взяли с собой, оторвав от и без того не слишком сытых семей.