Книга Картографка генерала-дракона. Я должна была оставить его в буре, страница 18 – Лилия Карниенко

Рорк открыл дверь.

— Я отправлю механика.

— Мне нужно увидеть показания на месте.

— Ваше место у карты.

— Если указатель врёт, карта перестаёт иметь значение.

Он задержался у выхода, оценивая риск. Затем подал мне страховочный ремень, висевший возле двери.

— Тогда идём вместе.

— Я способна осмотреть прибор без охраны.

— Вы уже один раз обнаружили устройство, которого не должно быть на моём корабле. Второй раз я предпочту присутствовать.

— Боитесь, что я сама его установлю?

— Боюсь, что тот, кто установил первое, мог оставить что-то ещё.

Я закрепила ремень на поясе. Спорить дальше не имело смысла, а внутренний указатель действительно требовал немедленной проверки.

Мы вышли на командную палубу.

Буря окружала корабль со всех сторон. За прозрачными стенами рубки её движение казалось упорядоченным, но на открытом воздухе Чёрная стена превращалась в бесконечное столкновение ветра, облаков и света. Над мачтами проносились тёмные волокна, между крыльями вспыхивали белые дуги, а внизу открывались провалы, где не было видно ни облачного слоя, ни земли.

После потери паруса «Аркент» шёл с небольшим наклоном. Матросы натягивали дополнительный канат к носовой раме. Повреждённую кормовую галерею уже огородили, чтобы никто не приблизился к погнутому краю.

Фенн сидел у двери нижнего поста. Рядом с ним находилась женщина-офицер, та самая, что поправляла ему воротник перед вылетом. Увидев Рорка, юноша попытался подняться.

— Оставайся, — приказал генерал. — К работе вернёшься после первого поворота.

— Я могу сейчас.

— Знаю. Поэтому и приказываю отдыхать.

Фенн опустился обратно, не скрывая разочарования. Рорк коснулся его плеча, затем продолжил путь к навигационному механизму.

Я шла следом, удерживаясь за деревянные поручни. Каждый новый порыв менял наклон палубы, поэтому приходилось заранее выбирать, куда поставить ногу. Страховочный канат тянулся от моего пояса к верхней линии, ограничивая шаг, но оставляя достаточно свободы.

У центральной мачты нас встретил старший механик.

— Внутреннее кольцо отстаёт, — сообщил он. — Ось чистая, сцепление держится. Я не понимаю причину.

— Где дублирующий указатель?

— На нижней площадке.

Мы спустились по узкой лестнице под командную палубу. Здесь ветер почти не ощущался, зато гул механизмов становился оглушительным. За металлическими решётками двигались шестерни, натяжные тяги и тяжёлые противовесы, передававшие команды от навигационных колец к рулевым рамам.

Внутренний указатель размещался в круглом защитном корпусе. Его основная стрелка показывала давление, вторая отмечала направление бокового потока, третья связывала показания с заранее установленным маршрутом.

Последняя стрелка стояла точно на линии третьего поворота.

Я наклонилась ближе.

Корабль ещё не достиг Расколотого пика. До третьего поворота оставалось больше получаса, поэтому маршрутная стрелка должна была следовать за нашим текущим курсом. Вместо этого она упорно указывала на восточную часть бури.

Туда, где начинался мёртвый поток.

— Когда задавали путь дублирующему механизму? — спросила я.

Механик нахмурился.

— В гавани загрузили официальную схему. Я сам проверил первую линию.

— Только первую?

— Указатель считывает остальные автоматически.

— Снимите защитную крышку.