Книга Живые! Помните погибших моряков! Книга 1, страница 83 – Виктор Блытов, Ольга Блытова

Следующая ночь полностью ушла на пополнение запасов воздуха и зарядку аккумуляторов, а вечером 30 июля начали движение домой. Сначала дали ход сразу обоими дизелями, но вскоре остались под одним левым, т.к. из-за неисправности вертикального руля корабль катился влево. К этому времени дважды давали радиограммы в адрес командира бригады, но он их не получил. Только в ночь на 1 августа установили связь с базой, где «А-5» уже считали погибшей, так как вышло время ее выхода на связь.

На рассвете 4 августа, пройдя 670 миль, она благополучно прибыла в Очамчире. Осмотр корпуса выявил столь значительные повреждения, что аварийный ремонт смогли завершить только к концу 1943 г.

В целом все завершилось более-менее благополучно.

20 августа на ту же позицию под Одессу ушла «М-33» под командованием капитан-лейтенанта Дмитрия Ивановича Сурова. Командир и почти все члены экипажа служили на ней с начала войны, это был четырнадцатый их боевой поход. По истечении срока автономности подводная лодка в базу не вернулась и экипаж был записан в пропавшие без вести. Причина гибели осталась неизвестной.

Однако происшествие с «А-5» и исчезновение «М-33» не останавливает командование бригады в желании держать под контролем подходы к Одессе. 2 сентября туда уходит «А-4» и благополучно возвращается в базу 15 сентября: ни противника, ни мин она не обнаружила.

16 сентября ей на смену уходит «М-60» под командованием капитан-лейтенанта Бориса Васильевича Кудрявцева. Опытный командир, отработанный экипаж, восьмой боевой поход. Ушла и никаких известий! В установленный срок в базу не возвратилась.

Больше к Одессе подводных лодок не посылали.

Закончилась война. Опять запестрели от курортников одесские пляжи. Пошли в море пароходы и рыболовецкие суда. На море, для обеспечения безопасности мореплавания в этих районах продолжалась малозаметная для посторонних глюк работа по тралению и своих и румынских минных заграждений. С риском для своих жизней экипажей тральщики каждый день ходят по бывшим минным полям и освобождают море от опасных для кораблей подарков войны.

Весной 1950 г. в 7 милях к югу от мыса Большой Фонтан тральщик зацепил тралом за какой-то предмет и на борт корабля подняли кусок антенны. Вскоре сюда прибыли корабли аварийно-спасательной службы и вместе с водолюками обнаружили на дне советскую подводную лодку XII серии. Малютка лежала на глубине 27 метров и имела повреждения в районе I отсека. Поскольку она представляла опасность для рыболовства, приняли решение ее поднять. В июле 1951 г., когда уже заканчивались подготовительные работы, случайно в 150 м от обнаруженной подлодки находят еще одну. Однотипная малютка имела повреждения корпуса в районах I, III и IV отсеков. Принимается решение поднимать обе лодки сразу.

Подъем осуществлял 429-й отдельный дивизион аварийно-спасательной службы Черноморского флота с помощью несамоходной базы «Севан». Эта база имела четыре комплекта гиней общей грузоподъемностью около 400 т. На первую подлодку, включая время буксировки в Одессу, потратили 6 дней, а на вторую—9. В Одессе выяснилось, что первая малютка это «М-60», а вторая – «М-33». Командир Одесской военно-морской базы своим приказом № 0388 от 17 июля 1951 г. назначил специальную комиссию для обследования кораблей и выяснения причин их гибели.