Книга Морской пастух. Реальная история китовых войн, страница 94 – Пол Франклин Уотсон

Июнь 1979 года был временем последних приготовлений «Морского пастуха» к отплытию с Бермуд на охоту и таран «Сьерры». Пришло известие от Кливленда Эмори, которое положило начало этим приготовлениям. Он позвонил мне и сказал, что, обдумав мои аргументы, не будет стоять у меня на пути. Королевская военно-морская верфь, готовая помочь до конца, позволила нам купить топливо из своих ресурсов после того, как компания Shell отказалась продавать нам топливо. Как обычно, у нас произошло несколько изменений в составе команды. Дэвид Маккенни, наш радист, который зарекомендовал себя ценным приобретением, когда мы боролись на льду, ушёл от нас в экспедицию Фонда защиты животных для съёмок охоты на северных морских котиков на Прибыловых. Кит Крюгер должен был присоединиться к нему с Гавайев. Лесли Смит и Чарли Ральф ушли. Старлет вернулась в Ванкувер, чтобы посмотреть, что она может сделать для сбора средств. Маргарет Мори из бостонского отделения Фонда защиты животных и Стив Райан, также из Бостона, приехали на Бермуды, чтобы помочь нам подготовиться. Питер Вуф приехал из Австралии, чтобы присоединиться к нам. Питер был механиком-волшебником, именно тем, кто мне был нужен, учитывая больной генератор и другие трудности, – всё это он быстро привёл в порядок. Он был абсолютным добровольцем: он прочитал о нас и на свои деньги прилетел, чтобы присоединиться к нам.

Мы отплыли с Бермуд в Бостон, где у нас были обычные проблемы с припасами и топливом. Сбор команды тоже занял некоторое время. Но, опять же, учитывая все обстоятельства, мы справились вполне успешно.

Я чувствовал себя очень удачливым, имея в качестве капитана «Морского пастуха» Дэвида Селлерса. Много значило иметь рядом друга более чем десятилетней давности. На самом деле, именно он первым вдохновил меня уйти в море. С Дэвидом в качестве капитана я знал, что мы сможем пересечь океан без проблем и, собственно, добраться до любой точки, куда мы отправимся. Жак Лонжини, с которым я плавал в более ранних экспедициях в Тихом океане, был нашим старшим помощником, а Билл Шобер из Бостона – вторым. Остальные двадцать членов нашего экипажа включали: Питера Вуфа, с маслом на лице и гаечным ключом в руке, в качестве старшего механика; Пола Пезвика и Джерри Дорана как второго и третьего механиков соответственно; Майкла Луи как плотника; Пола Кондона как старшего кока, с Гейл Лимой и Дианной Киф в качестве его помощников; Алекса Гамильтона как боцмана, с Сэнди Гамильтоном, Алексом Пачеко, Кевином Бабуйком и Джованни Тонди в качестве матросов, и Стэнли Джексона, Ричарда Моррисона, Альберта Инделикато и Перри Каттау в качестве маслёнщиков/подсобников в машинном отделении.

Погода была спокойной и прохладной, море гладким. Мы отчалили от нашего причала в Бостоне 3 июля 1979 года в 16:15 и взяли курс на Азорские острова. Лучшая информация, которой я располагал, заключалась в том, что «Сьерра» действовала у берегов Северной Африки. По словам моего информатора, лидера природоохранителей Крейга Ван Нота, она, вероятно, направится почти сразу в Опорто, Португалия, для разгрузки – и именно там я намеревался отвести «Морского пастуха» для конфронтации. Организация Ван Нота в Вашингтоне, округ Колумбия, создала источники разведывательной информации по всему миру, и его сообщения о «Сьерре» для меня были неожиданной удачей.