Книга Константин. Адмирал Великого океана, страница 64 – Иван Оченков, Антон Перунов

— Войны может и не будет, — машинально ответил я, — но за мир будут бороться так, что камня на камне не останется!

— Что вы говорите? — округлил глаза никогда не слышавший этой поговорки еврей.

— Так ты не уезжай, я тебе еще не такого расскажу, — предложил я, ругаясь про себя последним словами за то, что не прихватил с собой никого из своей охраны. Расслабился, блин…

— Я, наверное, как-нибудь в другой раз, — насторожился водитель кобылы и поспешил убраться прочь.

Тем временем к нам приблизился владелец верфи, и мне волей неволей пришлось отвлечься от непонятно откуда взявшегося полиглота и поприветствовать знаменитого инженера.

— Рад знакомству, мистер Уэбб!

— Взаимно, сэр, — сдержанно поклонился инженер.

— Как наши дела?

— Отлично. Ваш корабль практически готов. Осталось лишь установить вооружение и принять необходимые грузы.

— Прекрасные новости.

— Сказать по правде, если бы заказчиком был другой человек, я ни за что не взялся бы строить железное судно. Но, признаюсь, мистеру Шестакову удалось пробудить мою инженерную ревность. Скажите, вы, правда, думаете, что будущее за кораблями из металла?

— Совершенно справедливо, мистер Уэбб. Пусть сейчас это еще не вполне очевидно, но уже лет через десять-пятнадцать из дерева будут строить разве что маленькие яхты.

— Что ж, — с видом философа пожал плечами американец, — поживем увидим. В любом случае, ваша блажь обошлась вам в кругленькую сумму. А ведь я мог построить корпус фрегата из лучшего виргинского дуба.

— Не слишком долговечный материал, — хмыкнул я.

— Я знаю, о чем вы говорите, — с готовностью объявил инженер. — И уже нашел решение проблемы. Если расположить в трюме специальную систему из цинковых труб, они могут обеспечить пристойную циркуляцию и предотвратить гниение корпуса.

— Как-нибудь в другой раз, мистер Уэбб, — дипломатично ответил я.

Не рассказывать же в самом деле американцу, что построенный в другой реальности на его верфи фрегат прослужил всего десять лет и был списан из-за «совершеннейшей ветхости». Именно поэтому я потребовал, чтобы корпус строили из железа. И даже предложил сделать заказ никому пока не известному кораблестроителю Вильяму Крампу из Филадельфии, но Шестаков сумел настоять на своем. Все же Уэбб на сегодняшний момент лучший!

Зато пришлось поведать американцу о нашем немалом опыте строительства и переоборудовании броненосных кораблей. И даже поделиться чертежами «Цесаревича».

— Двухвинтовая схема? — задумчиво посмотрел он на них. — Любопытно, но как быть с возможностью убрать винт?

— Никак. Практика показала, что на таких больших и тяжелых кораблях подобная опция совершенно излишня. Они плохо ходят под парусами, а снятие и уборка винтов отнимает много времени и сил.

Тут может возникнуть вопрос, отчего я решил поделиться «секретами»? Главным образом потому, что ничего секретного в нашем проекте нет. Сейчас батарейные броненосцы строят все кому не лень. Американцы же в самом скором времени наберутся такого опыта, что и нам будет не грех позаимствовать. Так почему бы не начать сотрудничество несколько раньше?

К тому же, про настоящую нашу новинку — башни, я пока умолчал. Не знаю, успел ли Эриксон придумать свой знаменитый корабль, а вот у нас первые башни скоро будут в металле. Правда, я ужасно не хочу ставить их на деревянные корабли. Поэтому есть идея заказать корпуса и машины в Англии, а переоборудовать и вооружить их у нас. Представляю, какой будет сюрприз…