Книга Константин. Адмирал Великого океана, страница 48 – Иван Оченков, Антон Перунов

— А если вмешаются великие державы?

— Не смешите меня, сир! Ни вы, ни Виктория никогда не сможете позволить себе встать на сторону рабовладельцев. В противном случае европейские либералы вас просто съедят.

— Но английской промышленности необходим хлопок!

— И есть масса мест, где его можно выращивать.

— Вы об Индии?

— Нет. О Египте.

— Погодите, но ведь… черт возьми! А ведь это возможно!

— Поживем — увидим…

— О чем вы с императором так долго беседовали? — поинтересовалась великая княгиня после моего возвращения.

— Обо всем сразу и ни о чем конкретно. Наполеон пожелал увлечь меня в свои авантюры, не обещая ничего взамен. Я в ответ также отделывался общими фразами. В общем, можно констатировать, что, не добившись, в сущности, ничего, мы оба уверены, что обманули другого.

— Вот как? Что ж, довольно оригинально… а почему он называет тебя «братом»? Хочет поссорить с государем?

— Да кто же его знает. Этот хитроумный коротышка ничего не делает просто так.

[1] Королевство Галиция и Лодомерия — коронная земля на востоке Габсбургской монархии, образованная после первого раздела Речи Посполитой в 1772 г. Занимало территорию нынешних Ивано-Франковской, Львовской и Тернопольской областей Украины, а также Подкарпатского и Малопольского воеводств Польши.

Переговоры, сменявшиеся торжественными обедами и манифестациями, а затем новые попытки императора соблазнить меня на участие в его авантюрах занимали чертовски много времени. При том, что у меня хватало и своих дел. Главным из которых на сегодняшний момент было принять несколько заказанных на французских верфях кораблей.

К слову сказать, первоначально, по крайней мере, часть из них должна была быть построена в Великобритании, но раздосадованные обидным поражением и активными действиями наших каперов парламентарии дружно выступили против любого военного сотрудничества между нашими странами, а когда одумались, стало поздно. Все контракты были разделены между французскими и американскими корабелами.

Если не считать частных заказов, всего французы должны были построить два больших корабля: 40-пушеный винтовой фрегат «Светлана» и предназначенную для императорской семьи колесную яхту «Штандарт». А также канонерскую лодку совершенно нового типа под названием «Морж». Заказ получился настолько значительным, что некоторые окопавшиеся за Ла-Маншем борзописцы даже назвали его скрытой контрибуцией.

Впрочем, мне на их шипение наплевать. Несмотря на то, что во время последней войны наш флот пополнился немалым количеством трофеев, новые корабли ему все еще нужны. При том, что возможности отечественной промышленности, мягко говоря, не безграничны. Ну и, что греха таить, качеством ее продукция тоже не блещет.

Машины и котлы выстроенных Путиловым канонерок выдержали испытания войной только потому, что те не отдалялись от родных берегов, где у нас была возможность для ремонта. Про проделавшие большую часть своих рейдов под парусами корветы и говорить нечего. В общем, волей неволей пришлось прибегнуть к помощи заграницы. Ведь как ни крути, импортные КМУ пока что куда мощнее и надежнее наших.

Первым великокняжеского смотра был удостоен строившийся непосредственно в Гавре «Морж». Небольшой, около 500 тонн водоизмещения, но ладный кораблик с парусной оснасткой барка и подъемным винтом. Мощность двухцилиндровой паровой машины 450 индикаторных сил. Вооружение: две 60-фунтовые пушки на поворотных станках и четыре 30-фунтовки на бортовых.