Онлайн книга «Константин. Адмирал Великого океана»
|
Командиром канонерки был назначен недавно вернувшийся с Дальнего Востока участник обороны Петропавловска капитан-лейтенант Александр Кроун. Наблюдающим за строительством — корабельный инженер прапорщик Хринсаф Прохоров. — Здорово, орлы! — поприветствовал я выстроенный на шканцах экипаж. — Здрав жлам ваш императорскому высочеству! — дружно гаркнули в ответ все восемь десятков моряков. Наскоро обойдя корабль, не исключая матросских кубриков, камбуза и машинного отделения, я в целом остался доволен. Вооружение содержалось в образцовом порядке, нижние чины выглядели сытыми и довольными, претензий вышестоящему начальству, то есть мне, не заявляли. Стало быть, получали все положенное от казны в полном объеме и в срок. Хотя… — А что, братцы, ананасы вам сегодня уже давали? — поинтересовался я напоследок, вспомнив известную в моем времени шутку. — Так точно, ваше императорское высочество! — дружно отрапортовали моряки, отчего их отцы-командиры едва не грохнулись в обморок. — А пирожные с карамельным кремом? — Так точно! — Молодцы! — кивнул я, после чего выразительно посмотрел на красного как вареный рак Кроуна. — Всем нижним чинам от меня по лишней чарке! А то, что же это, ананасы да без водки… варварство! — Будет исполнено, — с трудом выдавил из себя офицер. — Будете заходить в порты Южной Америки, непременно закупи для команд тропических фруктов. Чтобы хоть знали, о чем речь. — Непременно-с. — Теперь к делу. Доложи результаты испытаний! — Полный ход, достигнутый на двенадцатичасовых испытаниях 10,2 узла. Средний — 9,2. Под парусами при попутном ветре около восьми. Расчетная дальность плавания под парами тысячу сто миль, — доложил приободрившийся Кроун. — Какие-нибудь претензии к качеству постройки? — Никак нет, ваше императорское высочество! Окончательно судить, конечно, можно будет только после плавания, но уже сейчас можно сказать, что судно более чем удовлетворительно. Вот только… — Что? Да не мнись как барышня перед дамским доктором, говори, как есть. — Вызывает некоторое опасение высокое расположение орудий, — тщательно подбирая слова, начал Кроун. — Судите сами, одни только 60-фунтовки без станков весят 620 пудов. А ведь есть еще 30-фунтовые, к ним в придачу запасной и настоящий винты, оба якоря, которые в походе следует брать на палубу. Плюс ростры с запасным рангоутом, тяжелый шпиль, железные шлюпбалки и, наконец, сами шлюпки. — Шлюпки? — Точно так-с, — принялся объяснять капитан-лейтенант. — «Десятка», чтобы не мешалась, опрокидывается на станок бакового орудия, вельбот, «четверку» и «двойку» также следует поднимать на верхнюю палубу и устанавливать на кильблоках по бортам, иначе есть риск повреждения от волн или даже утери… — И? — Учитывая, что при долгом пути запасы в трюмах будут расходоваться, а верхний груз останется тем же… — Критически уменьшится метацентрическая высота, — подсказал командиру внимательно прислушивавшийся к разговору Прохоров. — И появится риск опрокидывания? — На большой волне, вполне возможно, — развел руками судостроитель. — Значит так, — немного поразмыслив, решил я. — Судов у нас в ордере, слава Богу, довольно. Так что предлагаю самые тяжелые ваши грузы передать на какой-нибудь транспорт. Лучше всего, пожалуй, 60-фунтовки. Так и верхний груз уменьшится, и на палубе свободней станет. Ну а как придем на место, вернем их назад. Что скажете? — обвел глазами офицеров. |