Книга Газолин, страница 26 – Виктория Голубева

На экране всплывает новое уведомление: прислали билеты в Бахрейн.

Я вылетаю завтра.

Сахир, Бахрейн

— Напомни, как ее зовут? – спрашиваю, проводя рукой в перчатке по карбоновому крылу болида.

— Никак, – закатил глаза Эдди. – Это модель NK–8 с гибридным двигателем. Топливный мотор и пара генераторов, которые собирают энергию при торможении, а потом она дает тебе дополнительную мощность при разгоне.

Я намеренно пропускаю мимо ушей лекцию про мотор – в отличие от многих гонщиков, я часто бываю в инженерном боксе и знаю, как устроен мой болид.

Похоже, Эдди не привык к такому.

Обхожу темно-синюю машину по кругу и останавливаюсь у передних колес.

— Детка, мы с тобой проведем много времени вместе. Пора познакомиться. Я – Хантер. – Скрещиваю руки на груди и внимательно осматриваю болид. – А ты… NK–8. Значит, Никки? Говорят, ты капризная, но думаю, мы поладим. Это моя первая квалификация в Ф–1. Поможешь мне, ладно? Нам просто нужно трижды проехать один круг быстрее всех остальных машин. Сможешь?

Эдди фыркает и уходит в гараж, а я еще немного задерживаюсь у машины. Потом хлопаю ладонью по колесу и надеваю шлем.

Вокруг суетятся механики, помогая мне устроиться в кокпите. На колеса надевают грелки – шины должны быть разогреты.

Всего три сегмента. Три быстрые попытки. После каждого сегмента количество машин уменьшается на пять. В конце остаются только самые быстрые. И я должен быть среди них.

Первые два сегмента даются легко.

В третьем выезжаю одним из первых.

Пока я на пит-лейне, пульс отзывается в ушах. Вижу, как другие болиды готовятся к выезду, слышу гул моторов, чувствую привычный запах топлива и машинного масла. Сквозь визор шлема ловлю взглядом зрителей.

Трибуны полны людей, одетых в цвета своих команд. Я знаю: пока там еще немного тех, кто пришел поболеть за меня. Уверен, что многие по привычке все еще в мерче Монклера. Пока. Мы это исправим.

Как только я нажимаю на газ, все лишние мысли исчезают. Остаемся только я и машина.

Главное – почувствовать: сцепление колес, поведение болида, силу ветра.

Первый круг – разогреваю шины, присматриваюсь к трассе.

Второй круг. Время быстрой попытки. Шины уже прогреты, сцепление есть.

Время осторожничать закончилось. Крошка Никки, не подведи.

Вжимаю газ в пол – ускорение бросает меня назад. Вхожу в первый поворот по идеальному апексу^[6]. Лечу по прямой. Тело работает на автомате.

Я на быстром круге, разгоняюсь на прямой. Вхожу в поворот, и вдруг задние колеса срываются. Черт!

Реагирую мгновенно: ловлю машину, отпускаю газ. Черт. Черт. Черт. Бью рукой по рулю.

Бросаю круг, переключаюсь в режим заряда батареи.

Анализирую свои действия. С моей стороны ни единой ошибки, я уверен в этом. Значит, дело в машине. Что-то с балансом.

Скорее всего, это реакция на уменьшение веса, сейчас в баке минимум топлива, а настройки под максимальную заправку. Команда в первую очередь целилась в выход из первого сегмента, не надеясь на третий, я ведь новичок.

Желание придушить стратегов клокочет где-то в горле. После квалификации. Сейчас важнее показать быстрый круг.

Поехали!

Успеваю выскочить на быструю попытку за считанные секунды до окончания времени сегмента.

Лечу по трассе. В голове – адаптация к съехавшиму балансу перед каждым поворотом. Здесь – чуть сильнее подрулить, там – тормозить раньше.