Книга Спасти СССР, страница 127 – Николай Марчук

Также в Африку массово шли «Нивы», УАЗы, «буханки», ВАЗы, «шишиги», «Татры» и прочий неприхотливый автопром. Благосостояние кабиндцев росло, и для простых африканцев автомобиль становился не роскошью, а средством передвижения.

На реке Конго и в океане тоже происходили изменения, теперь рыбаки выходили на промысел не на долбленых скорлупках и ржавых корытцах, а на вполне современных сейнерах и катерах. В СРК, Республике Конго, Анголе, Заире заработали сотни судостроительных верфей, заводов и кооперативов, которые выпускали не только лодки, малотоннажные катера, баржи и сейнеры, но и среднетоннажные и крупнотоннажные теплоходы, сухогрузы, танкера и так далее. Строили судостроительные заводы и налаживали их специалисты из СССР, ГДР, Италии и Греции. Что-то покупали списанное из США и Австралии.

Вся территория СССА связывалась сетью автомобильных и железнодорожных магистралей. Туда, куда не доходили дороги и нельзя было добраться по реке, летали самолеты и вертолеты малой авиации. Под эти нужды в Танзании была запущена линия по сборке самолетов АН-2. Пока на этой линии работали целиком специалисты из УССР, но в течение пяти-семи лет их должны были заменить местные, которые проходили обучение непосредственно на производстве.

Все эти проекты требовали огромного количества денежных средств. Много чего СССР отдавал бесплатно, что-то продавал по остаточной стоимости, что-то мы покупали на Западе, потому что там тоже умели считать деньги и проще сборочную линию продать в Африку за гроши, чем доплачивать за ее утилизацию.

Так и живем пока: покупаем где-то что-то подешевле и похуже, делаем под себя и радуемся, что есть свое родное. Ничего, мы пока только учимся, но уж когда научимся всему, то нас не остановишь. Белые мзунгу еще охренеют, как в их дома в США, Англии и Западной Европе ввалятся орды дикий африканцев и азиатов из СССА и СССР!

Африка изменилась раз и навсегда, это уже не Черный континент бывших рабов, которые подобострастно заглядывали в рот белым европейцам. Африка встала с колен, встряхнулась, расправила плечи, она готова идти в бой и покарать всех своих мучителей и палачей.

Я сижу на втором этаже открытой веранды кафе «Буру 32–40» в Старом городе. Время обеда, под навесом летнего кафе хорошо, полуденный зной не может пробиться сквозь белый полог навеса, вентиляторы под потолком разгоняют жару. Первый этаж заведения забит битком, цены здесь умеренные, кухня хорошая, «Буру 32–40» – рыбный ресторанчик, где подают отменное пиво, а для нужд кухни в море выходит собственный сейнер. На втором этаже кроме меня и моей охраны в количестве шести рыл никого больше нет. Все-таки я вип-клиент, поэтому имею право на кое-какие привилегии.

На открытой веранде десяток столиков, у которых столешницы набраны из трех массивных плашек ценных пород древесины: белое – молочное дерево, черное – эбеновое дерево, красное – дерево бубинга. Стоимость одного такого столика в Европе равна стоимости нового автомобиля, а в СРК на тебе – пожалуйста, стоит несколько дюжин в обычном рыбном ресторанчике.

Одна из стен веранды набрана из досок красного дерева, на ней висит большая плашка черного эбена, на которую прикручен АК, жестяная звезда и череп буйвола. Автомат, звезда и рогатый череп выкрашены в красный цвет, что в сочетании с черным фоном деревянной плашки похоже на увеличенный в масштабе шеврон штурмовиков Буру. Боюсь даже предположить, сколько денег отвалил хозяин заведения за эту инсталляцию. Рядом с черной плашкой к стене прикреплены модели разных парусных и моторных кораблей. Моделей много, сделаны они тщательно и филигранно, чувствуется, что они здесь не просто так.