Книга Крепостной, страница 125 – Роман Злотников

Но пока даже уже имеющаяся территория была освоена не полностью… Он было собрался сразу, с налёта, дать крестьянам вольную, но, поговорив с управляющим, решил покамест ничего не трогать. Опять же исходя из мудрости будущего: «Работает – не трогай». Тем более что заниматься этим вопросом серьёзно – вдумчиво, не торопясь – у него в ближайшие пару лет точно не получится. А по-другому заниматься этим не стоит. Ибо вполне может быть, что ставшие свободными люди… просто вымрут от голода. Ну вот такая ситуация сложилась в «дарованных» ему трёх деревеньках. Так что он решил ничего не менять, пока не закончится строительство дороги и у него не станет побольше времени… Единственное – на прошлый 1816 год он освободил всех от оброка. Уж больно год был плохой – холодный, промозглый, то есть с урожаем было совсем швах. Впрочем, для стройки это оказалось даже хорошо. Крестьяне из окрестных деревень валом повалили наниматься в работники, причём готовы были делать это буквально за гроши. Так что удалось даже немного сэкономить… Нет, не так – немножко снизить перерасход средств. Об экономии тут и речи не шло.

Как бы там ни было, поскольку у него появилась своя земля, – у Даньки тут же появился зудёж в руках насчёт собственного дома, который он собирался обустроить по последнему слову науки и техники… Причём не нынешней, а той, из будущего. Всё ж таки свой собственный дом в посёлке он во многом обустраивал своими руками. А то, что не своими, – потом своими руками поддерживал в исправном состоянии и регулярно ремонтировал. Но пока времени на это не было. Совсем. Несмотря на то что дорогу к Царскому Селу они дотянули ещё к маю месяцу, а до Павловска – вот только что (слава богу, второй рельсокатальный стан на Урале сумели запустить ещё в июле), до Гатчины им было ещё пахать и пахать. К концу будущего года дай бог до моста через Ижору дотянут. Так что полностью дорога будет готова только через пару лет. А уж сколько будут достраивать всю сопутствующую инфраструктуру… Хотя участок до Царского Села был уже практически закончен в полном объёме. То есть здесь всё было уже построено. Ну почти… Вокзал в Петербурге, который здесь пока именовался «отправной станцией», станция в Сусарах, в самом Царском Селе, разъезды, ветка до строящегося вагоностроительного завода, будки путевых обходчиков, морг… всё было уже закончено постройкой. Лишь на паре объектов ещё шла финишная отделка второстепенных помещений. Причём Данька предложил Николаю оформить всё это в «русском стиле». А когда тот, не поняв, попросил уточнить – нарисовал ему московский Исторический музей. Ну как помнил… То есть начертил. Несмотря на все уроки рисования, именно рисовал он не очень. А вот чертёж в трёх проекциях смог забацать весьма близко к оригиналу. Ну ему так показалось… Николай подумал-подумал, да и согласился. А что, по нынешним временам вполне себе – ново, свежо, молодёжно!

И вообще, прошедшие полтора года были весьма плодотворными. Железнодорожное училище обзавелось весьма именитым преподавателем. И это были не Черепановы… которые, как выяснилось, были не братьями, а отцом и сыном. Так что «паровоз братьев Черепановых», соответственно, оказался построен совсем не братьями. Ну если они и были теми самыми строителями первого русского паровоза… Впрочем, шансов на то, что в это время где-то на Урале имеются какие-нибудь другие Черепановы, обладающие нужным для постройки паровоза уровнем знаний и компетенций, а также схожими возможностями по доступу к требуемым для этого дела ресурсам, был исчезающе мал.