Книга Инженер. Система против монстров 5, страница 6 – Сергей Шиленко, Гриша Гремлинов

— Вы серьёзно?

— А что? — Искра невинно захлопала ресницами, отправляя в рот семечку. — Телевизора больше нет, сериалы не показывают. А ты есть. Работай, Лёш, не отвлекайся. Мы за тебя болеем.

Медведь, сплюнув шелуху на асфальт, согласно кивнул. Я закатил глаза и, стараясь не обращать внимания на эту импровизированную группу поддержки, полез под капот.

Работа закипела. Первым делом аккумуляторы. Я ослабил и снял сначала «минусовую», потом «плюсовую» клемму на каждой батарее. Снял прижимные планки. Вынул батареи из моторного отсека и убрал в сторону.

После отсоединил всю электронику от двигателя и приступил к сливу жидкостей. Открутил пробку, и из радиатора в подставленное ведёрко хлынула бурая, вонючая жижа — жалкие остатки антифриза.

Затем, достав из инвентаря набор торцевых головок, начал методично отсоединять всё, что связывало двигатель с рамой: трос акселератора, тяги управления, все электрические разъёмы, которые уже давно мертвы.

Всё это время за моей спиной не прекращался хруст семечек и ленивые комментарии.

— О, гляди, какую интересную штуковину открутил. Интересно, для чего она? — бросила Искра.

— Для того, чтобы работало, — философски ответил Борис, вылущивая очередную семечку.

— Лёх, а ты его точно правильно разбираешь? — не унималась Искра. — Может, там сначала надо было вот ту пимпочку дёрнуть?

Я стиснул зубы и промолчал. Главное, не сорваться. Они не со зла. Наверное. Им просто скучно. Но вот Искру я потом накажу. Персонально. Как только останемся наедине.

Самым сложным оказались приёмные трубы глушителя, гайки на коллекторах прикипели намертво от времени и температуры.

— Так их не взять, — пробормотал я, оценив масштаб коррозии. — Придётся резать.

Инструмент в моей руке сжался и вытянулся, превращаясь в компактную угловую шлифмашину. Я достал и надел защитный щиток.

— Отойдите! — крикнул зрителям. — Искры будут.

Сноп ослепительных искр вырвался из-под диска, осыпая асфальт. Визг металла резал слух. Одна за другой срезанные гайки упали на землю. Выхлопная система была отсоединена. Затем я обрубил топливные шланги, предварительно заглушив их, чтобы не попала грязь. Теперь трансмиссия.

— Так, мужики, снова нужна ваша помощь, — позвал я. — Нужно отсоединить карданные валы от коробки. Болты там массивные, прикипели отлично.

Борис и Медведь, отложив семечки, взялись за дело. Пока я срывал гайки на одном фланце, они, используя длинный вороток с трубой в качестве рычага, откручивали другой. Спустя десять минут тяжёлой работы массивные валы с глухим стуком упали на землю.

— Отлично. Теперь самое весёлое — опоры.

Двигатель крепился к раме на мощных кронштейнах, а коробку передач поддерживала поперечная балка, траверса. Открутив крепления траверсы к раме, я перешёл к главным опорам двигателя. Здесь без Инженерного Инструмента в режиме гайковёрта делать было нечего, всё заржавело и прикипело намертво. Спустя ещё минут двадцать последний болт оказался сорван. Все коммуникации были отсоединены. Силовой агрегат теперь просто лежал на раме, удерживаемый собственным весом.

Я вылез из-под машины, отряхивая руки.

— Тут в одном двигателе килограммов семьсот пятьдесят, — пробормотал себе под нос. — А вместе с коробкой и раздаткой за тонну перевалит. Руками не возьмёшь.