Книга Живые! Помните погибших моряков! Книга 2, страница 202 – Ольга Блытова, Виктор Блытов

Не включив средства пожаротушения, мичман покинул пост и побежал по коридору в носовую часть корабля с криками «сейчас будет взрыв».

В это время произошел сильный взрыв.

Расследование показало, что после появления огня в погребе до момента сильного взрыва прошло не менее 18 секунд (время уточнили в ходе "следственного эксперимента" на однотипном БПК "Комсомолец Украины", замеряя секундомером продолжительность "пробега" мичмана Шаповалюка от поста до места падения после взрыва). Как выяснилось впоследствии, пламя в погребе появилось вследствие самопроизвольного запуска маршевого двигателя одной ракеты, затем срабатывания ракетного двигателя ее же стартовой ступени и последовавшего вслед за тем запуска нескольких стартовых двигателей других ракет. Вследствие резкого повышения давления в погребе (около трех атмосфер) на крышу погреба действовала сила не менее 2500 т, что и явилось причиной его взрыва и отрыва крыши. В результате взрыва в бортовой обшивке в районе погреба образовались две пробоины, через которые вода затопила не сколько отсеков корабля.

В 10 часов объявили боевую тревогу, через минуту – аварийную. В погребе № 8, продольных коридорах 9 и 10 продолжал бушевать сильный пожар. Корабль получил крен 12° на правый борт.

Между 10.10 и 10.20 дали команды включить систему водяной защиты, орошение погребов и затопить погреба № 6, 7 и 10. Это сделать не удалось, поскольку трубопроводы обеих систем вышли из строя. Семерых моряков при взрыве сбросило с юта в море, и их подобрали подошедшие корабли.

В 10.23 было приказано личному составу находившемуся в кормовых отсеках покинуть корабль.

В 10.40 на помощь «Отважному» для его буксировки подошел эсминец «Сознательный», а через 12 минут эсминец «Бедовый». С «Бедового» на «Отважный» переправилась аварийно-спасательная партия.

В 10.54 "Сознательный" начал буксировку "Отважного", имевшего крен 13° на мелкое место в район Херсонеса. Через семь минут для спрямления БПК начали перекачку топлива на левый борт, но это не помогло.

Меня могут спросить, а почему буксировкой занимались боевые корабли, а не приспособленные для этого буксиры. Отвечу, что сам несколько раз слышал в радиосетях отказы командиров спасательных кораблей подходить к борту «Отважного» из-за боязни новых взрывов. Почему это было? Не знаю.

В 11.59 пожар локализовали, из погребов повалил белый дым. Спустя семь минут оборвался буксир "Сознательного", с "Бедового" начали заводить новый. Тем временем пожар в кормовом машинном отделении продолжался, и в 12.27 дали команду прекратить подавать в отсек воду и применять только пену. В кормовом машинном отделении включили систему "ЖС" химического тушения. В 12.49 "Бедовый" со скоростью 3 уз начал буксировку "Отважного", крен которого увеличился до 17°.

В 12.55 – подошло аварийно-спасательное судно «Бештау».

В 13.20 – подошли к району аварии СС-15 и СС-26,

В 13.24 подошло к борту пожарно-дезактивационное судно "Пламя"). Начали подавать пену в район горящих погребов.

В 14.30 спасательные суда начали откачку воды из кормовых отсеков.

В 14.17 произошел новый взрыв. Это взорвался авиационный боезапас в погребе № 10. По-видимому, одновременно взорвалась и цистерна с 6 т авиационного керосина, находящаяся в общем с погребом авиабоезапаса отсеке в корме.