Книга Живые! Помните погибших моряков! Книга 1, страница 170 – Виктор Блытов, Ольга Блытова

3. Эсминцем «Азард», судя по докладу командира корабля, лейтенант Несвицкого, не было организована спасательная операция погибающих хотя бы своими шлюпками. Безусловно – темное время суток в конце октября 05.48 еще темно. И это не позволяло провести полноценные спасательные работы. Холодная вода (менее 8 градусов) не позволила спасавшимся, продержаться на воде более 10-15 минут. А наличие минного поля угрожало и самому «Азарду» находившимся видимо на его кромке, да еще с грузом мин на борту. Учитывая расстояние до ближайшего берега, более 10 километров проплыть это расстояние без специальных средств спасения, было нереально.

4. На подорвавшихся кораблях понятно, что была сильная паника, борьба за живучесть кораблей не велась. Матросы носились ко кораблям и сбивали друг друга с ног, раненых никто не спасал и не оказывал помощь. Офицеры пытались командовать, но их никто не слушал. Матросы самостоятельно спускали плавсредства и спасались индивидуально. Все уцелевшие от взрывов матросы бросили вахты и боевые посты и принимали меры к личному спасению. Среди спасенных нет никого из руководящего состава или раненых.

5. Командный состав эсминцев (офицеры) не пытался спастись, видимо еще учитывая отношение офицеров и команды после революции, и остался до конца на командных пунктах, что было в традициях русского флота. Возможно даже кто-то застрелился.

6. Прикомандированные матросы с минного заградителя «Нарова» после взрывов занимались срочным разминированием мин, поэтому свои мины не взорвались. Среди спасшихся матросов не оказалось ни одного матроса с минного заградителя «Нарова», которые несмотря нахождение на верхней палубе спасали не себя, а всех. Свои мины не сдетонировали и не взорвались.

Примечание:

Эсминцы «Гавриил», «Константин», «Свобода» (до 30.08.2017 года «Владимир») были заложены в 1913 году на Русско-Балтийском заводе в Ревеле. Вместе с ними были заложены эсминцы «Михаил», «Сокол» и «Мечислав» оставшиеся недостроенными. «Гавриил» спущен на воду в 1914 году, «Владимир» и «Константин» спущены на воду в 1915 году. Вошли в состав флота «Гавриил» в 1916 году, «Свобода» и «Константин в 1917 году. «Гавриил» принимал участие в Ледовом переходе из Гельсингфорса в Кронштадт в апреле 1918 года. «Гавриил», «Свобода», «Константин» участвовали в действующем отряде кораблей морских сил Балтийского моря (ДОТ). Принимали участие в борьбе на море против кораблей англо-эстонского флота в 1919 году.

Характеристики: водоизмещение полное 1350 тонн, длина 98 м, ширина 9,3 м, осадка 3 м, скорость полного хода 35 узлов, дальность плавания на экономичном ходу – 2800 миль. Вооружение: 4 102-мм и одно 37-мм орудие, 2 пулемета, три трехтрубных торпедных аппарата 3х3х457, 80 мин. Экипаж 168 человек.

Эсминец «Гавриил» в ледовом походе

В 1983 году я посмотрел фильм Семена Арановича «Торпедоносцы» по сценарию Алексея Германа и Светланы Кармалиты о жизни и смерти летчиков в северном гарнизоне во время Великой Отечественной войны.

Сыгравшие главные роли Родион Нахапетов (старший лейтенант Белобров), Алексей Жарков (старшина Федор Черепец), Андрей Болтнев (инженер-капитан Гаврилов), Станислав Садальский (старший лейтенант Дмитриенко), великолепно показали жизнь маленького авиационного гарнизона и быт летчиков торпедоносцев, улетающих каждый день на смертельные задания, с которых порой не возвращаются целыми эскадрильями.