Онлайн книга «Попаданка. Комедия с бытовым огоньком»
|
Честно, я слышала эту старческую скрипучую какофонию во второй в жизни раз: в день своего приезда в поместье, и вот сейчас. Скосилась настороженно на циферблат… Какого дыма ядрёного? Время — без тринадцати десять… Видимо, дом сам решил, когда данным визитерам линять… Как бы там ни было, дамы тут же подскочили, попрощались и смылись. За ними следом каждый Божий день начали приезжать и остальные соседи. Из Бабок, Трули, Милятино, Лупино и Рысихи. Сколько ж аристократов на одну квадратную среднерусскую версту⁈ Понравились мне лишь одни. И они приехали из самого северного от нас Князева. Совершенно старые, бодрые духом холостяк-барон со вдовствующей много лет сестрой. Я оставила их у себя ночевать. И до самой полуночи (с субботы на воскресенье) одухотворенно резалась с этой парочкой за столом в «Фараона»… Двадцать четвертого июля, после са́мого обеда в четверг, нас, наконец, посетил найденный еще моим управляющим в Карачарове «мастер всех автомашин». Честно, он так представился нам сам! Щуплый, длинный, на голове с немодным задиристым ершом. Селиван. Селиван Палыч Петров. Он с уважением осмотрел наш, снова выдернутый из-под чехла автомобиль. Заставил Мирона с явной натугой прокрутить впереди «кривой стартер» (это такая кривая рукоятка). И многобы интересного рассказал, но, меня интересовал в первую очередь главный вопрос: «Почему красавчик мой молчит?». Это я про машину. Ну, вы уже догадались. — А-а! — понятливо протянул мастер, почесав свой ёрш на макушке нечистой рукой. — Так главный ремень порвался. Нужен пузырёвский оригинал. Я там скобой соединю. Версты три протянет, а потом… Я тоже почесала… кончиком ногтя свой нос: — От пристани до усадьбы своим ходом дотянем. А где потом достать этот «пузырёвский оригинал»? — Так, уважаемая госпожа, завод евонный то сгорел, а лавки и мастерская остались. Тока в Петербурге одна и четыре в Москве. У нас в Карачарове — под заказ. Надо писать или ехать в столицу самому… А еще у меня к вам важный вопрос… Короче, Селиван Палыч Петров — многознающий кадр. Из его повествования по ходу подкручивания гаек в двигателе, подлива масла, бензина в бак и установки на ремень толстой скобы, многое в автожизни империи мне стало ясным. Например, про заправки, что у нас конкретно не везде, и бензин развозится пудами тоже под заказ с карачаровского главного склада. Российские водители, как сплоченная мафия делятся на пять (пока лишь пять по самым крутым городам) автообществ. От них они получают техподдержку, консультации и права. И это не те самые пластиковые мини-корочки, что мы знаем. Всё всерьез — объемная бляха из бронзы, что крепится на радиатор впереди — автомобиль с распахнутыми крыльями и крупной (одной из пяти) аббревиатурой. На моей красиво выбито «МАК». «Московские автокурсы». Значит, отец Варвары, как счастливый владелец «Пузырева А-38/40» закончил их… А что делать мне? — Ну так, вступить. Какое слово понятное! — В Московское автообщество? — Ну да! «Московское губернское автообщество» наше. Я, уважаемая госпожа, его в Карачарове законный представитель, не абы как. А дальше все общение с «законом» покатилось по уже знакомой колее: сколько я взносов невыплаченных за папеньку должна, когда смогу получить сертификат на эту, привинченную к радиатору крутую бляху. Ну и брошюрку бы еще с имперскими новаторскими ПДД… А-а, ну да — сначала священные взносы. |