Книга Одинаковые. Том 5. Атлантида, страница 42 – Сергей Насоновский, Петр Алмазный

— А что с массой? Как решали эту проблему? — поинтересовался я.

— Это было непросто, Илья! — признался он. — Использовали максимально легкие сплавы — и здесь еще куча сложностей, особенно если запускать в серию. Сейчас он весит около ста килограммов.

Кулагин осмотрел систему охлаждения, прошелся вокруг. За последниегоды он волей-неволей начал разбираться в технике. Это уже был не тот отставной солдат, с которым мы выдвинулись из Забайкалья в Санкт-Петербург.

— А как система охлаждения работает? — спросил Кузьмич у инженера.

— Здесь воздушное охлаждение, — пояснил Меллер. — Долго экспериментировали с различными вариантами, пока не нашли самое простое решение.

— Вот здесь, — он указал на карбюратор, — мы внедрили усовершенствованную систему подачи топлива. Знаете, сложностей было немало. Главная проблема — адаптация конструкции под авиационные требования. Нужно обеспечить надежность работы при нагрузках, да и с весом пришлось повозиться. В итоге пошли путем упрощения, — добавил Меллер. — Использовали проверенные узлы — по сути те же, что стоят на мотоциклетных моторах. Минимизировали количество подвижных частей и ввели строгие допуски на производстве. Процент брака пока высокий, увы, но иных вариантов в ближайшее время не просматривается.

— А как с топливом?

— Используем обычный бензин, — ответил он. — Запускается вручную, обслуживание достаточно простое… Надежный и понятный в целом получился мотор.

— Впечатляет, Юлий Александрович! — сказал Кулагин. — Вы проделали большую работу.

Меллер тепло улыбнулся:

— Спасибо за доверие. Будем продолжать совершенствовать, чтобы сделать мощнее и надежнее.

— Еще хотелось бы посмотреть на летные испытания! — сказал я.

— Конечно, предлагаю это на завтра запланировать!

Мы обсудили возможные усовершенствования: использование более легких материалов, доработку аэродинамики. Он внимательно слушал, записывал предложения и пообещал апробировать их, а в случае успеха — внедрить в ближайшее время.

Потенциал усовершенствования, заложенный в этот биплан достаточно большой. Уже сейчас он наголову превосходит все то, что должно появиться в мире в ближайшее время. Конечно, глядя на наши успехи, несомненно развитие авиации в этом мире пойдет совершенно другими темпами. Надо постараться сохранить лидерство в этом вопросе. И лучше всего захватить рынок на западе. Думаю, производство таких бипланов в САСШ нам очень сильно сыграет на руку. Как только Лихачев решит проблемы с мафией поднимем вопрос по строительству авиазавода по лицензии Дукс в Америке.

После того, как мы осмотрелизавод и детально изучили биплан, в частности его двигатель, Меллер пригласил нас в свой кабинет. Лицо инженера стало серьезным, и я сразу понял, что дело непростое, уже догадываясь, о чем пойдет речь.

— Господа, — начал он, нервно поправляя очки. — У нас есть серьезные проблемы, и имя им — Петр Иванович Лебедев. Последние полгода он сначала исподволь, а теперь уже подключая административный ресурс и криминалитет, пытается всячески надавить на меня, чтобы предприятие перешло в его руки. Он прекрасно осведомлен, что фактическим собственником является Егор Кузьмич, но это его не останавливает. Петр Иванович дал понять: если завод не перейдет к нему, то он просто-напросто перестанет существовать.