Книга Одинаковые. Том 5. Атлантида, страница 40 – Сергей Насоновский, Петр Алмазный

Прощались тепло, обнимались, обещали чаще собираться вот так, вместе. В последнее время редки такие минуты — беречь их надо. В воздухе витало ощущение единства и силы, той связи, что есть между нами и всеми этими людьми. Дом наш постепенно затих. Гости ушли, но я уверен: все ещё долго будут вспоминать этот день. Он останется примером того, как разные люди становятся одной большой семьёй — объединённой не только радостью рождения нового человека, но и дружбой, поддержкой и общей идеей, которая нас объединяет.

— Взлетел, взлетел! Парни, он взлетел!

— Иосиф, не похоже на тебя! Успокойся, что случилось?

Сегодня утром к нам в дом ворвался не на шутку возбужденный Джугашвили, мне показалось, что таким я его еще ни разу не видел. Дело было в том, что на нашем заводе Дукс в Москве, которому признаться, много внимания мы не уделяли, просто не хватало времени в ворохе забот, наконец-то подняли в воздух первый аэроплан.

И произошло это, не как в истории моего мира 17 декабря 1903 года, когда сконструированный Уилбуром и Орвиллом Райт Flyer-1 поднялся в воздух и преодолел 37 метров, а у нас в России в июне 1901 года.

Новость и действительно была очень громкая. Это же, по сути, первый в мире зафиксированный взлет летательного аппарата тяжелее воздуха. Юлий Александрович Меллер все-таки талантливый инженер. И мы в своей беготне за артефактами по всему миру и решению проблем как-то не уделяли ему должного внимания. Хотя предприятие принадлежит Кулагину уже пять лет.

Дукс в Москве, как и в прошлой истории изначально делал велосипеды. Внедренные нами принципы организации конвейерного производства и талант Меллера позволили стать практически лидерами рынка в этой области в России. И на экспорт велосипеды Дукс тоже шли очень неплохо.

Еще мы практически полностью передали на это предприятие изготовление мотоциклов, тех самых Иж-49, которые в нашей истории были скопированы у немцев с DKW NZ 350. И надо сказать, что там тоже все было замечательно. Юлий Александрович тему развил и постоянно наращивал объемы производства.

Этот талантливый инженер отлично выполнял свои функции, мы же организовали для него систему мотивации. Она была напрямую привязана к прибыли, а также он получает премии за каждый успешно запущенный новый продукт, который, естественно, прошел проверку спросом. Последняя встреча вживую у нас с ним состоялась год назад, тогда он приезжал на завод Кулагина, доложить об успехах, ну и получить ценные указания.

И вот в тот раз у нас ложился интересный разговор, в котором мы направили поток его мыслей в сторону самолётостроения. Передали чертежи знаменитого У-2 из нашего прошлого, а также подробное описание изготовления дельта древесины и авиадвигателя.

— Представляешь!Они запустили в воздух биплан, тот самый про который ты Илья рассказывал. — не унимался Иосиф.

— Да, сейчас шум поднимется знатный по этому поводу. Вот хотели же мы как-то по-тихому, да не выходит. Ну Кулагину точно нужно ехать в Москву!

— Да однозначно надо. И нам думаю тоже будет съездить недурно!

— А как в целом дела на Дукс обстоят? — спросил я у Иосифа.

— Все стабильно. У них отлаженный конвейер по велосипедам и мотоциклам. Как пирожки пекут, несколько европейских контрактов есть на регулярные поставки в Германию и Францию. Да и на предприятии внедрены наши подходы, что мы отработали на заводе Кулагина. Дети рабочих учатся в школе, есть бесплатное медицинское обслуживание. Постепенно решается жилищный вопрос, путем сдачи в аренду на льготных условиях жилья рабочим. Это все привело к том, что на Дукс выстраиваются очереди в отдел кадров. Но есть и ложка дегтя.