Книга Галерея Москва. Шедевры знаменитых мастеров на улицах столицы, страница 50 – Виталий Калашников

Интерьеры и росписи Казанского вокзала

1932 год. Архитектору Щусеву позволили вернуться к оформлению вокзальных интерьеров. Так вышло, что к тому моменту от творческой команды, некогда придумывавшей росписи, рядом был только Евгений Лансере. Вот только его дореволюционные идеи были уже неактуальны. Всё нужно начинать с нуля. Новое панно должно было отражать стиль жизни советской страны: смелый, динамичный, с рекордами, успехами, стройками, знамёнами, крепкими мужчинами и румяными женщинами. Всё это и появилось на центральном панно зала ресторана – «Праздник единения братских народов СССР». Колхозницы и рабочие раскрывают руки навстречу объятиям, в синем небе проплывает дирижабль в окружении силуэтов самолётов, рядом возвышается статуя Ленина.

Когда окажетесь в зале и будете любоваться панно – внимательно приглядитесь. С одного из развевающихся алых знамён на вас будет смотреть Иосиф Сталин. Найти его изображения где бы то ни было сегодня большая редкость. Портрет на потолке Казанского вокзала – то немногое, что сохранилось после периода десталинизации.

Остальные живописные композиции показывали разные виды труда, которые ассоциировались с тем или иным регионом огромной страны. Крым – здравница, Сибирь – пушнина, Казахстан – животноводство. Москва, по мысли автора, – это масштабное строительство. Что в середине 1930-х максимально соответствовало реальности. Евгений Лансере сталкивался с этим ежедневно, пробираясь по деревянным мосточкам через взвесь из песка и пыли к Казанскому вокзалу.

Как раз в то самое время, когда живописец украшал там ресторанный зал, внизу, под толщей земли, кипела работа – прокладывался метрополитен, строилась станция «Комсомольская». Задор, энтузиазм, эксперименты и огромные риски. Ведь подобного опыта подземного строительства в городе ещё не было. К тому же московский грунт никогда не отличался прочностью и сухостью. Как раз под площадью между вокзалами тянулся полноводный ручей Ольховец, который когда-то заключили в коллектор. Он едва не стал причиной серьёзной катастрофы. Русло водоёма, подпёртое деревянными сваями, размещалось над котлованом, где происходили работы. Летом 1934-го во время сильных ливней стало размывать грунт, деревянные конструкции начали проседать, плюс ко всему прорвались плывуны, и, когда казалось, что хуже быть уже не может, разорвался коллектор, из которого под напором прямо в тоннель хлынул Ольховец. Слабо закреплённые конструкции стали прогибаться, а по площади стремительно поползла трещина. В любое мгновение Казанский вокзал мог рухнуть под землю. Лишь путём оперативных и по-настоящему героических действий удалось избежать катастрофы.

Строительство метро на Комсомольской площади, 1934–1935 годы

Евгений Лансере, трудившийся в это же самое время над убранством вокзального зала, разумеется, слышал о происходящем. А когда ему предложили украсить один из тоннелей станции метро «Комсомольская», тут же откликнулся. Художник лично несколько раз спускался к метростроевцам, наблюдал за их самоотверженной работой и в итоге создал четыре эскиза, из которых были реализованы два: «В мастерской МТС» и «Проходка шахты».

Материал для работы Евгений Лансере выбрал необычный – керамическую плитку. Подобные майоликовые панно были чрезвычайно модны в период юности живописца и расцвета стиля модерн. В оформлении метро этот материал использовался впервые.