Книга Пограничное состояние. Том 1. Становление, страница 100 – Алексей Сунгуров

Все-таки, знания — большая сила. До вершин инженерных знаний мне было еще бесконечно далеко, но я уже сейчас видел и понимал гораздо больше, чем с одной базой техника. Зря терять время я не стал и занялся частичной разборкой двигателя. Какие детали есть на складе, я не знал, но разбирать это не мешало. Только был определенный минимум разборки, до которого любой вариант замены позволял сэкономить время на ремонт. Дальше появлялись варианты, можно было разобрать одну часть и поставить одну деталь, а можно было разобрать в два раза больше и в другом блоке и поставить три детали.

Мы снова летели в гипере, учиться после разгона пока не следовало, и я решил пойти поразглядывать наши реакторы. Инженерный режим сразу показал мне, что реакторам требуется наладка, работали они процентов на пять ниже номинала. Такой результат поразил меня, ведь, как техник, я проблем с реакторами не видел. Теперь я стал подозревать, что и в работе двигателей я также мог бы найти недостатки, только включать их для диагностики во время полета в гипере на следовало.

Так и ходил я по кораблю, приглядываясь к работе механизмов и узлов при включенном инженерном режиме, до самого возвращения к Шайне. Зато во время полета по системе от окраины к станции, я смог оценить качество работы маршевых двигателей. Сами двигатели работали в номинале, а синхронизация их для совместной работы страдала. Вот и будет мне практика, когда долетим да места.

Ремонт двигателя при моей помощи Айк провел виртуозно. Он использовал детали от двигателя эсминца, в то время, как двигатель буксира был в два раза меньше. Но детали оказались не столь велики и подошли. В них даже оставался резерв, так что износ их будет идти медленнее, чем у родных деталей. После окончания ремонта двигателя мы сразу все равно не полетели его ставить. Айк решил, что практики я получил недостаточно, и велел поработать с ним на строительстве станции. Он специально всю неделю, что я провел там, давал мне такие задания, где требовались расчеты, которые он тщательно проверял первые три дня, а после уже перестал, доверяя мне.

За день до отлета с двигателем к буксиру. Айк решил разобрать со мной стратегию ремонта терминала. Мы проработали замену брони, вырванной в буксировочном гнезде, подобрали подходящий элемент, который надо было слегка обрезать. Такой элемент ставился на носу фрегата пятого поколения, а подобных обломков в системе было много. Еще требовалась замена балки или ее ремонт. Варианты также обсудили, и теперь у меня было понимание, что еще поискать на обломке фрегата.

За время моей практики в инженерном деле Сона взломала искин буксира. Нил уже назначил на него команду и капитана, которым стал пилот с планеты Крис Нолан, стажировавшийся ранее на большом буксире. Это была его первая самостоятельная работа. Инженерный комплекс со склада я пока осваивать не мог, ведь с моим третьим уровнем базы я не мог получить сертификат инженера, а, значит, и управлять инженерным комплексом тоже. Поэтому ремонт терминала откладывался, следовательно, предстояло за время замены двигателя буксиру найти ему посильный обломок для буксировки к Шайне.

Два перерыва между пятидневными прыжками мы с Крисом использовали для натаскивания его в полетах на истребителях. Он летал и самостоятельно, и в составе звена, отрабатывал атаки на «Шарк» и его защиту. Мне нравилась сильная жажда знаний и желание совершенствоваться в профессии, демонстрируемые всеми выходцами с планеты. Люди, видевшие постепенную деградацию планеты и понимающие, что никаких перспектив сломать эту тенденцию нет, вдруг получили возможность вернуться в космическую эру, стали гражданами Содружества. Вот они и наверстывали свое отставание в обучении, старательно выполняя все уроки. А я, раздав всем задания, снова лег в капсулу на десятидневное обучение под разгоном.