Книга Капитан, страница 122 – Иван Оченков, Антон Перунов

Это был настоящий небоскреб, выстроенный с изрядным пафосом в стиле имперского ар-деко. И чем-то ощутимо напоминавший Колычеву стилистику «сталинских высоток» с их башнями и шпилями. По центру фасада размещался огромный бетонный щит-барельеф, изображавший первый построенный Иваном Архиповичем Колычевым воздушный фрегат.

Логично. Ведь именно с этого началась его собственная империя. Этот корабль стал тем оружием, которым были одержаны многие победы. Так что в этом здании, точнее, в целом комплексе зданий воплотился сам дух несокрушимой воли и чистого разума, помноженный на исключительную деловую хватку, титаническую работоспособность и высочайшую производственную культуру.

Честно говоря, Марту стало слегка не по себе. Взваливать на свои плечи такую махину? Вопрос даже не в том, надо ли ему это. Вопрос в том, готов ли он сейчас или будет ли готов когда-нибудь?

«Глаза боятся, руки делают. Не выше же эта работа сил человеческих. Не один же я ее делать буду. Найдем людей. Толковых. Разберемся постепенно. Главное, не суетиться и не делать резких движений. Но каков масштаб!!»

— Что, впечатлен? — спросил внимательно наблюдавший за ним наставник.

— Да. Честно, ко всему готовился, но такого все равно не ожидал…

— Я тебя добью. Это далеко не все. Рядом целый город, выстроенный Колычевыми для работников и инженеров. Там магазины, склады, станция железной дороги, аэропорт, речной вокзал и многое другое. В городе есть женская и мужская классическая гимназии, с полдюжины реальных и технических училищ, а еще детские сады, ясли, больницы, театры, клубы и даже зоосад. Но и этого мало. Все, что ты видишь здесь — лишь один из производственных центров ОЗК. Да, он главный, но и в Сибири, и на Урале, и в Донбассе, и в Поволжье имеются сходные с этим заводские агломерации. Империя Колычевых объединяет несколько сотен тысяч самых квалифицированных рабочих и инженерных кадров, включая заметную долю одаренных специалистов.

— Да, воображение уже отказывается это все воспринимать. Читать я читал, но вживую…

— В кораблях, построенных ОЗК, применяются по большей части произведенные на собственных предприятиях комплектующие. Компания строит все типы воздушных судов от легких ботов и скоростных яхт до линкоров и транспортов с дедвейтом в десятки тысяч тонн.

Беседуя, они вошли в просторное фойе конторы, роскошный зеркальный лифт бесшумно отворил свои двери и быстро поднял их на восемнадцатый этаж. Их встретили два представителя руководящего состава ОЗК. Первым оказался главный конструктор проекта Дмитрий Павлович Григорович. Пожилой, лет шестидесяти, с категорически лысой и ровной, как бильярдный шар, головой, в старомодном пенсне на близоруко щурящихся глазах.

Вторым был непосредственный руководитель строительства «Князя Пожарского» — инженер, одаренный Михаил Михайлович Пашинин. Он тоже был изрядно лысоват, но на висках все еще оставались следы былой шевелюры.

«Это у них тут вроде местной традиции или как?» — мелькнула в голове у Колычева ерническая фраза.

— Рад познакомиться, Владимир Васильевич, наслышаны, наслышаны о ваших делах в Корее, — протянул ладонь для неожиданно крепкого рукопожатия Григорович. — И о вас, Мартемьян Андреевич, читал недавно. Ну, как же, как же… Замечательно написал господин Симонов. Приехали полюбоваться на нашего красавца?