Книга Шаг в неизвестность, страница 43 – Дмитрий Белов

В ход снова пошли болты, которые я предусмотрительно собирал до этого, но результат оказался не слишком оптимистичным: не нашлось ни одной достаточно широкой бреши, в которую я мог бы безопасно протиснуться. Вариантов оставалось немного. Я повернул направо и пошел вдоль аномалий, которые по визуальным признакам не думали заканчиваться.

Подниматься наверх изначально я не планировал, надеясь до самой Мусорки дойти по низинам, но в Зоне уже можно считать чудом, коли первые сто метров твоего пути совпадут с твоими планами. Если аномалии неистовствуют и дальше, придется спускаться на ту сторону холма и выходить к старому ж/д-туннелю и дороге, что идет от корпусов НИИ.

Свинцовые тучи, заволакивающие небо, давили к земле, и чем выше я поднимался по склону, тем они становились ближе, будто давая возможность до них дотянуться. Со временем к такой погоде привыкаешь, а поначалу бывало, что даже сердце ухало в груди, когда казалось, что на тебя падают небеса. Стремно, но при этом, если честно, завораживающе.

На вершину холма я выбрался в полуприседе, сразу же сместившись за растущие тут деревья поближе к противоположному склону.

По левую руку все так же располагались аномалии, убегающие к темному провалу ж/д-туннеля. По крайней мере, на первый взгляд все выглядело так, а дальше нужно разбрасываться болтами и проверять достоверность увиденного.

Из темноты туннеля выныривали рельсы, на которых покоилось несколько покосившихся грузовых вагонов, и уходили к брошенным корпусам НИИ, постепенно теряясь средь высокой травы. С другой стороны туннеля, на Мусорке, расположилось депо и, собственно, оттуда (ну или дотуда) пролегали рельсы. В чем был смысл этого относительно короткого ж/д-пути и какие грузы по нему курсировали, я не знал. Да, думаю, никто не знал. Как минимум никто из обычных сталкеров. Но факт есть факт: рельсы тут имелись, и туннель тоже. И что там, в этом туннеле, и насколько безопасный через него путь на Мусорку – неизвестно. Попытался вспомнить, говорили ли что-нибудь по этому поводу бродяги на огоньке, но кроме того, что вход в туннель напичкан аномалиями, ничего в голову больше не пришло.

Начал накрапывать дождь, который, согласно причудам Зоны, в любой момент мог или прекратиться, или перейти в ледяной ливень. Плюс в том, что мало кто любит ходить под дождем, а значит – меньше лишних глаз. Минус же в том, что я тоже таких мокрых походов не любил.

Кинув пару болтов перед собой, я двинулся вниз по холму. Надежда на удобный проход исчезла почти сразу, потому что под дождем стало хорошо видно, что аномалии лежат плотным ковром аж до самого туннеля и далее уходят на насыпь над ним. Странное, конечно, дело: такой плотности ловушек в южных регионах на моей памяти никогда не было.

Железнодорожный туннель встретил меня запахом сырости и затхлости. Света, проникающего снаружи, было недостаточно, чтобы я мог хорошо разглядеть, что происходит внутри, зато в темноте отчетливо виднелось искрение расположившихся там «молнияр». Ну да и ладно, мне туда не надо.

Дальше за туннелем была дорога, которая, как и рельсы, пролегала между НИИ и Мусоркой. Популярный маршрут перемещения между локациями у бродяг всех мастей, поэтому идти этим путем не хотелось, как и делать крюк, обходя дорогу по холмам и лесам с противоположной стороны. Нужно по дороге вдоль туннеля обогнуть преградившие мне путь аномалии и, если их там не наплодилось как собак нерезаных, вернуться в низину, по которой я шел изначально.