Онлайн книга «Истинный»
|
И без помощи всезнайки-когитора было ясно, что от таких предложений не отказываются. Меня охватил небольшой мандраж — встреча с Белым Дьяволом вполне могла оказаться судьбоносной. Между строк его высокопарной речи читалось «помогу тебе, если ты поможешь мне», и кому-кому, а осколку Единого конфликт с Корпусом как раз был по плечу. Кроме того, имелось два нерешенных вопроса. Первый — с Псами Вечности, спящими под нашим фригольдом, и второй — с Хитрейшим и его Рунами, в том числе Торговым Представителем. И его загадочной игрой… Белый Дьявол, наверное, был единственным, кто мог дать мне толковый совет на этот счет. Ну что ж… Кассиди моя инициатива не слишком понравилась — но выбора у рикса не было. Оставалось решить, как именно добраться до руин прежней столицы Круга — они ведь находились на изрядном расстоянии от фригольда. Лететь на винтокрыле в запрещенный Наблюдателем район — исключено. Использовать мой Аспект? Неплохая идея, однако по некоторому размышлению я ее тоже отмел. Слишком долго и опасно. А вот Небесный Ястреб, чья Руна уже «откатилась», казался идеальным вариантом. Быстро и недорого — обратно я вернусь через Руну Домена. Кроме того, мне рано или поздно предстояло отправиться в Альфу, и стоило проверить возможности золотой птицы Вечности. Замерить расход, скорость и остальные параметры на длинной дистанции — прежде я путешествовал на Ястребе только в Вечности, в пустоте Камней, но Вечность — это не Единство. Размер Ястреба примерно соответствовал флаингу, однако полетные характеристики больше напоминали вингеры — новейшее оружие Звездного Флота. Я их не пилотировал — по крайней мере, до того момента, как нейрограмма Сигурда Морозова попала в базу проекта «Космо», однако у Скай имелась подробная информация. Когитор сказала, что тактико-технические параметры золотой Руны примерно совпадают с передовыми альфа-моделями, хотя в плане защиты и вооружения Ястреб, конечно, превосходил их. Казалось, невероятные кел-технологии должны опережать земные на несколько порядков, но даже они не могли изменить фундаментальные законы природы. Скорость любого летательного аппарата ограничена его прочностью — грубо говоря, при гиперзвуке сама конструкция должна выдержать температуру, возникающую при трении с атмосферой, — а также физическими пределами того пилота, который им управляет. И если с первым у Ястреба было все нормально, то второе — увы, человеческое тело могло не выдержать возможных перегрузок. Но скорость бывает разная — скорость ускорения, максимальная, крейсерская, на прямой и во время маневров — и стоило выяснить все доступные пределы. Мы провели полноценные испытания по дороге в Эстэ. Наверное, любопытные глаза и уши слышали гул и видели огнистый след в небе на пути нашего полета. Горы, Море Трав, лесной край, озера и снова горы — по левую руку сиял великий Элтанир, по правую осталась река, вдоль которой пролегали владения речных племен. Воздушная дорога до Эстэ заняла примерно два часа. Когда на горизонте появились черные башни в сине-зеленом море лесов, когитор подвела итог: Скай: Протокол испытаний, командир. Средняя крейсерская скорость: тысяча двести метров в секунду. Расход Звездной Крови: двести сорок капель в час. Расчетный суточный лимит: до сорока тысяч километров в штатном режиме, до ста тысяч километров при форсаже. Рекомендованный режим полета: эшелон от пяти до девяти тысяч метров. |