Книга Нулевой пассажир, страница 13 – Олег Лесников

— Ширина полосы съемки? — сразу переспросил генерал.

— 450–600 километров.

— Что будем искать?

— Любые признаки и элементы заброшенного или законсервированного, а возможно, и частного аэродрома. А главное — расчищенную и пригодную для взлета и посадки среднемагистрального самолета полосу с твердым покрытием. Длина ВПП^[15] должна быть не менее двух километров.

— Хорошо, со съемкой я вопрос решу. Быстро не обещаю, но постараюсь. Что по пассажирам?

— Как и ранее предполагалось, смерть наступила от отравления цианидом. Вот только пока не совсем понятно, каким образом удалось отравить такое количество людей, причем практически одновременно. Яд в небольшом количестве был обнаружен во всех без исключения бутылках с питьевой водой. Бортовое питание в самолет было загружено в Дамаске. Все тележки с питанием досмотрены и опломбированы сирийской службой авиационной безопасности. Это с большой долей вероятности говорит о том, что отравляющее вещество было добавлено в воду на заводе-изготовителе, поскольку экспертиза подтвердила наличие яда даже в тех бутылках, целостность которых не была нарушена. Пал Палыч, повисите немного на линии, генерал Аббас звонит.

Я переключился на другую линию и внимательно выслушал генерала. «Шукран»^[16], — поблагодарил я его по-арабски и снова переключился на Татарского, который спросил:

— Ну что там?

— Генерал Аббас сообщил, что готовы акты вскрытия тел членов экипажа и частично пассажиров. Но уже сейчас можно говорить о том, что смерть всех этих людей наступила более восьми часов назад. И самое непонятное здесь то, что в это время… — я машинально посмотрел на часы, — самолет находился еще в воздухе…

— Вы что там, все ошалели от жары? — помолчав несколько секунд, рявкнул в трубку генерал. — Ошибки быть не может?

— Думаю, ошибка исключена.

— А кто же тогда посадил «Боинг» в Шарм-эш-Шейхе, стесняюсь я спросить, как говорят в Одессе.

Я пожал плечами, забыв о том, что генерал меня не видит. Но он, видимо, по-своему расценил мое молчание и вдруг выдал:

— А автопилот мог самостоятельно посадить самолет?

— Пал Палыч, — начал терпеливо объяснять я, — все современные самолеты, безусловно, оборудованы системой автоматической посадки. Но работает она следующим образом. Бортовой компьютер воздушного судна ловит сигналы от наземной станции, установленной в непосредственной близости от взлетно-посадочной полосы. Он определяет положение самолета относительно текущего курса или глиссады. Глиссада — это траектория снижения воздушного судна, — сразу пояснил я. — И посылает сигнал на поверхности управления самолетом. Это рули высоты, направления и элероны. И, таким образом, надежно удерживает самолет на траектории захода на посадку. Как только самолет подойдет к посадочной полосе, автоматически включается радиовысотомер. Он определяет высоту от шасси до покрытия полосы. На высоте примерно 10–15 метров автопилот начинает приподнимать переднюю часть самолета, уменьшая таким образом вертикальную скорость. После касания полосы руль направления удерживает самолет на центральной оси взлетно-посадочной полосы. Пожалуй, это все, на что способен современный автопилот.

— Артем, а можно покороче и без технических подробностей?

— Если коротко, то посадить самолет с помощью одного только автопилота и без участия летчиков все равно не получится. К сожалению, автопилот пока не умеет выпускать шасси и закрылки, гасить скорость и включать реверс.