Книга Тьма. Том 4, страница 114 – Лео Сухов

В остальном, новостей было немного. Неделя подходила к концу. А после выходных Алёна, взявшая небольшой отпуск, собиралась выходить на работу. Бубен и Кислый уже доложили, что прошли по всему её обычному маршруту. Правда, сам маршрут составили с её же слов: девушка по-прежнему не хотела вылезать из дому.

При этом, о чудо, Алёна не забывала спрашивать, а не подъеду ли заодно с ребятами и я. Хорошо ещё, моим партнёрам удавалось отбиваться от её вопросов, не забывая между тем двигать дело. Заказ-то был нам выгоден: платить Алёна собиралась много и даже просто так, лишь бы кто-то за ней приглядывал.

Однако и мы работали на совесть: узнали, где именно девушке было неспокойно, перепроверили, продумали незаметный путь следования «кабанов»… Кислый, правда, жаловался, что с ним не вышли на связь двое парней. По словам друзей и приятелей, с ребятами всё было в порядке, просто заняты. Пришлось срочно заниматься поиском новых.

Совершенно неожиданно для меня нашлась новая машина. Кислый скинул очередную подборку из автомобилей, и среди них я сразу заприметил один, который выглядел особенно привлекательно. Даже удивительно, как это чудо оказалось в мастерской глухих углов.

Производителем машины было объединение «Дамур», которое на все основные детали ставило клеймо в виде стилизованной головы тигра. Видимо, дамурского тигра. Я, кстати, долго ломал голову, откуда в названии реки «Амур» в этом мире взялась буква «Д»…

А потом наткнулся в сети на историю, что местные изначально реку называли Дамуром или Амаром. Это означало «большая река». И только тогда понял, что в мире Андрея пришлые колонисты переиначили исконное название на модный манер. Вот так и появился Амур.

Здесь издеваться над названием не стали, оставив топоним Дамур. И где-то там небольшое производственное общество занималось сборкой машин представительского класса. Красивых, с высокой посадкой — видимо, чтобы поменьше убиваться об бездорожье Дальнего Востока.

А дороги там, по всем отзывам, были в плачевном состоянии.

Машина стоила всего пять с половиной тысяч. Ну и да, рядом стояла честная приписка, что на неё сложно найти запасные части — и вообще она слегка бронированная, отчего жрёт много энергии. Плюсом было то, что работала она и на метане в том числе. А значит, застрять в каких-нибудь отдалённых местах, где нет электросети, машине не грозило.

Кислому я сразу задал вопрос, который волновал меня больше всего:

В угоне тачка, что ли?

Ответил он почти сразу:

Да ты чо, Седой я ваще такие не сматрю Чистая натурально

Вот только когда подобным образом отвечают, сразу возникает ещё тысяча вопросов. Слегка подумав, я решил не доверять их переписке и позвонил:

— Здорово, а чего дёшево так?

— У хозяина срочность. Сказал, что валит на запад, ближе к Владимиру, из нашего гадюшника. Ну или чо-то вроде того. Вот и продаёт срочно. В столицу её всё равно не повезёшь.

— Потому что запасные части не достать, — догадался я.

— Ага, их до нас-то везут долго. А туда ваще по особому заказу. И цена на них будет в полтора раза выше, — подтвердил Кислый. — Так чё?

— Точно не в угоне? Не битая? Без поломок? — продолжал допытываться я.

— Обижаешь! В трёх мастерских смотрели! — расстроился Кислый. — В нашу не загоняли ещё, правда, но слушок я проверил. Так и чё?