Книга Дворянин, страница 119 – Роман Злотников

— Ну-у-у… – Николай озадаченно замер. – Это надо год посмотреть, обстановку международную, чем Польша занята, Швеция и эти… как их… ливонцы… – неуверенно произнёс он, – урожай, опять же, какой в стране собрали… да там много всего…

— А нет где смотреть – попал как есть! – ехидно заявил Данька.

— Хм-м… понял, – рассмеялся молодой император. – Василий III по этому вопросу на порядок больше моего знает. Так что советовать мне ему глупо. Вопрос снимается… – но всё равно время от времени его снова пробивало. Так, например, когда Николай насел на него с вопросом, как в будущем смогли обеспечить верность поляков, он удивлённо воззрился на него.

— Кого? Да более ненавидящего Россию народа в жизни не видывали! Мы ж для них испокон века – пся крев! То есть собачья кровь… – нет, потом, успокоившись, он сам себе признался, что был не совсем прав. И среди поляков были нормальные люди. Тот же Дзержинский или Рокоссовский… Даниил их обоих вполне себе уважал. Да и те же Сикорский с Джевецким тоже немало хорошего сделали. Про последнего бывший майор узнал, опять же, во время экскурсий в Военно-морской музей. Там среди экспонатов стоял макет его подводной лодки. Так-то судёнышко было весьма неказистое, но это была первая русская подводная лодка, которая строилась серийно и довольно-таки большой серией… Так что были в истории России поляки, которых стоило уважать. И немало. Но вот в целом… Короче, тогда Николай ушёл от него весьма задумчивым.

Следующая пара дней прошла в текущих заботах. Даниил прочитал лекцию в железнодорожном училище, провёл совещание в заводском КБ, устроив обсуждение конструкции четырёхосных пассажирских вагонов первого и второго классов… вместо третьего пока решено было использовать всё те же товарные вагоны, выполненные по лекалам НТВ, то есть «сорок человек/восемь лошадей», потому как если делать нормальные сидячие – билет в них должен был оказаться по нынешним народным доходам слишком дорогим. Он и в первые два класса, различающиеся только количеством мест в купе – в первом было два, а во втором – четыре, то есть если брать по меркам будущего – СВ и купе… выходил весьма дорогим. Но спрос всё равно должен был быть весьма большим. Потому что со вновь проектируемым паровозом, от Петербурга до Москвы, по прикидкам, с учётом всех остановок на заправку водой и загрузку топлива, по железной дороге можно будет добраться всего за сутки. Немыслимо быстро по нынешним меркам! Товарные же составы должны ходить заметно медленнее, но и они, по расчётам, расстояние от Москвы до Питера должны были преодолеть не более чем за двое суток… Кроме того, он полностью облазил обе новоизготовленные «кракозябли». Первая была уже совсем готова и ожидала отправки в порт в устье Мги, откуда её должны были водным путём доставить до Москвы. Вторую ещё заканчивали, так что доступ к её нутру был полностью открыт… Впрочем, особенно большой разницы между новыми и теми, которые он сделал при строительстве Уральской горнозаводской железной дороги, не было. Так – некоторые усовершенствования, призванные повысить общую устойчивость конструкции и её ремонтопригодность.

А на третий день в Сусары прибыл государь император.

— Всё ещё дуешься?

Данька окинул его ехидным взглядом и брякнул: