Книга Нина Риччи, страница 53 – Виктория Балашова

Отношения Нины и Гастона сложно назвать страстными, что скорее свойственно молодости. Нина видела в них продолжение семейных традиций. Ее привлекали не итальянские страсти, какие мы обычно представляем себе по фильмам, а напротив, стабильность и верность в большой дружной семье. Большая семья Ниелли давно распалась, остались лишь воспоминания о днях, проведенных в бедности, хотя именно тогда соблюдались традиции и оставалась надежда на их поддержание следующими поколениями. Однако после переезда во Францию семья Ниелли все больше отдалялась от всего, что связывало их с Италией. Нина Риччи и ее потомки станут французским брендом, несмотря на сильное внешнее сходство с итальянскими предками.

Но вернемся к концу 1920-х – началу 1930-х годов. Брак с Гастоном виделся Нине островком стабильности и надежности. Там не было места предательству, бурям и страстям человеческим. В этом браке сочеталось все, что воплощала в себе новая буржуазная семья. Если мы опять сравним Нину Риччи с ее сверстницей Коко Шанель, то у последней мы увидим сплошной ряд неудач в личной жизни и упрямое стремление доказать всем, насколько она не просто успешна, но имеет право на этот успех. Нина, напротив, создала крепкую семью и ничего никому не пыталась доказывать, кроме самой себя: успех был достигнут, и можно было спокойно расслабиться.

Впрочем, Нина Риччи совсем не чуралась окружать себя красивыми вещами. К тому же у нее была еще одна страсть – машины. Новым приобретением стал белый кадиллак. История этого автомобиля под стать хозяйке: вкус, качество, легкость, категория люкс. Автор конструкции – Генри Лиланд, начинавший карьеру на заводе, который производил машинное оборудование, а также на оружейных заводах, включая заводы Кольта. Он быстро стал выдающимся инженером, использовавшим свои знания в самых разных областях. Вместе с Генри Фордом уже в Детройте сконструировал первый автомобиль – тогда «кадиллак» очень походил на модели Форда, но отличался более высокой надежностью. Компанию Лиланд назвал «Кадиллак» в честь основателя Детройта. В 1907 году на глазах у изумленной публики автомобиль разобрали на детали, снова собрали, и он проехал порядка восьмисот километров. В 1909 году собственником компании стал «Дженерал Моторс». С самого начала огромное внимание уделялось отделке автомобиля, которая должна была выделять его среди прочих. Кроме того, это первый автомобиль со стальной крышей (ранее их делали из дерева). Особенно много «кадиллаков» поставили во Францию во время Первой мировой войны для американских офицеров. В 1922 году новую модель оснастили дворниками и зеркалом заднего вида. Если говорить о том, на какую публику ориентировались создатели, то можно отметить, что Нина Риччи четко попадала в целевой сегмент рынка: дорогой, но не эксклюзивный автомобиль для массового покупателя высшего социального класса – людей с деньгами, желавшими произвести впечатление и показать свой статус. Когда-то таких было немного, но в XX веке в эту прослойку стало попасть легче: высший класс теперь ассоциировался не только с аристократией, но и с владельцами собственных компаний, собственного бизнеса.

Белые кадиллаки были чуть меньше размером, чем предыдущие модели, причем элегантные новшества начали добавлять с 1927 года в новом художественно-дизайнерском отделении компании, к которому вскоре присоединилось еще одно – «Искусства и цвета». Интересно, что руководитель нового дизайнерского отделения начинал карьеру в Голливуде, изготавливая, например, римские колесницы для съемок фильмов. «До 1927 года автомобили Cadillac представляли собой просто хорошие, солидные, основательные машины, – писал Дэвид Холлс, директор по моделированию «кадиллака». – После 1927 года они обрели элегантность и собственный стиль»^[25]. И стали к тому же воплощением роскоши и технического совершенства. Таким образом, автомобиль, приобретенный Ниной Риччи, отвечал ее самым взыскательным вкусам, привлекал внимание к себе и хозяйке. Казалось бы, Нина Риччи оставила позади итальянские корни и больше не оглядывалась на происходившее на ее родине, но отметим любопытное совпадение: кадиллакам отдавала предпочтение итальянская мафия в США. Известно, что Аль Капоне предпочитал именно эту марку, заказав себе бронированный вариант. Нет, конечно, Нина Риччи никакого отношения к мафии не имела, но вкусы в плане выбора автомобиля у нее с соотечественниками оказались одинаковые.