Книга Князь Сибирский. Том 4, страница 37 – Антон Кун, Игорь Ан

— Мне нужно кое-что выяснить, — сказал я и вышел из купе, где мы общались.

Друзья не успели сказать ни слова.

Быстрым шагом я направился в сторону локомотива. Прошел сцепку, но дверь, ведущая из вагона оказалась запертой. Я постучал. Долгое время ничего не происходило и я уже собрался воспользоваться силой, но тут что-то заскрежетало и створка распахнулась.

Я ожидал увидеть какую-то огромную силовую установку, людей, обслуживающих ее, может даже не одного машиниста, а целую группу техников. Но ничего такого здесь не оказалось.

В проеме стоял худой высокий человек в форме железнодорожника.

— Вы что-то хотели? — спросил он голосом, скорее присущим чопорному англичанину.

— Да, — ответил я, — хотел, — и протиснулся мимо него.

В помещении кроме нас больше никого не было. По центру располагалась силовая установка, меньшего, чем я предполагал размера, а в самом дальнем от дверей конце приборы управления с единственным креслом. Сейчас кресло пустовало, а состав шел без машиниста. В принципе оно понятно. Куда он с рельсов денется?

— И что же вы хотели? — все так же невозмутимо спросил машинист.

— Через сколько мы будем на месте?

— Ориентировочно и если нас не задержат, через пятнадцать часов доберемся.

Выходило снова приедем в ночи. В какой-то степени это даже лучше. Ночью проще быть незаметным. Вот только нам предстояло остановится и сгрузить вездеходы, а на это тоже требуется время. А его-то у меня как раз было мало.

— С какой средней скоростью мы движемся? — спросил я.

— Около восьмидесяти километров в час, — с легким подозрением в голосе ответил машинист. — Местами разгоняемся до ста.

— Этот состав может двигаться быстрее?

— Может, но зачем? Мы и так приедем в два раза быстрее, чем на пассажирском.

— Мне нужно еще быстрее, — перебил я машиниста, видя, что он готов рассказать мне, насколько быстро мы движемся.

— Быстрее — опасно, — не сдавался он.

— Есть участки, где мы можем разогнаться?

— Есть, но установка не потянет. Дальше есть затяжной прямой подъем. Да и без него прямых участков хватает.

У меня был план, как придать скорости нашему составу, но я должен был убедиться, что он не развалится на ходу.

— Какую максимальную скорость выдержат вагоны и платформы?

— Что вы задумали? — подозрительно произнес машинист, видимо, поняв, что я не просто так спрашиваю.

— Я хочу ускорить нас на прямых участках. Только в тех пределах, которые вы сочтете допустимыми, — постарался я его успокоить.

— А если я не дам согласия? — на всякий случай уточнил машинист.

— Тогда мне придется сделать это без него, но возникнет риск развалить состав. Так что будьте так добры, помогите мне с этим. Тогда никто не пострадает.

Я улыбнулся, как мог добродушней. Я ж не чудовище какое. Не стану гробить людей.

— Заводские испытания скорости проводят на ста шестидесяти для вагонов и ста сорока для платформ.

— Потянем такую динамику? — усмехнулся я.

— Если только сможете раскочегарить этого лентяя, — усмехнулся машинист. — Но подозреваю, ему даже новый кристалл не поможет.

— Посмотрим, — ответил я и подошел к силовой установке. — Когда будет прямой участок?

Машинист сверился с картой, что висела у него на стене, затем долго всматривался в окружающий ландшафт и снова на карту.

— Минут через пять выйдем на такой. Будет шестьдесят километров тягуна, но очень прямого.