Онлайн книга «Империя. Лязг грядущего»
|
Работы шли непросто. Местности для этого так себе, да и удаленность давала о себе знать. Для неквалифицированных работ массово были наняты монголы и китайцы, но и русских там было предостаточно. Особенно в части технически подготовленных специалистов. Плюс добавьте сюда трудности со снабжением в условиях плотного занятия Транссиба военными перевозками. Так что потрепаться нам было о чём. А военные эшелоны шли один за другим. Да, мы создали приличные запасы за Байкалом, да мы расширяли и улучшали железные дороги, и на дворе сейчас не 1904 год, но фронт – очень прожорливая штука. Особенно, если ты делаешь ставку на артиллерию, танки и авиацию. Там одного только топлива нужно было просто огромное количество. Пока спасало лишь то, что ввиду нашего подавляющего превосходства в воздухе противник не мог наносить массовые бомбовые удары по нашим складам (хотя отдельные случаи имели место), а сами склады находились далеко вне радиуса действия артиллерии японцев. Что, впрочем, имело свои минусы, ведь плечо доставки увеличивалось весьма серьезно. А вот за караванами снабжения японская авиация и артиллерия охотилась весьма активно. Хотя и с переменным успехом, всё же небо было за нами. Ну что сказать, дороги через Россию, Монголию и Китай мы тянули. Работы по двухпутному варианту пришлось свернуть, бросив все силы на скорость прокладки магистралей. Будем как-то разминаться, тот же Транссиб большей частью даже во времена Великой войны был однопутным, хотя, конечно, ничего хорошего в этом нет. Но лучше иметь хоть какую-то железную дорогу, чем никакой вообще. Японцы это всё прекрасно понимали и вредили нам, как могли. То на основной линии Транссиба случались взрывы (даже сошло под откос несколько эшелонов с военными грузами), что-то случалось во время прокладки новых магистралей, то вдруг какие-то банды кочевников совершали налёты на строительные бригады, что вынуждало нас отвлекать силы на охрану строек и конвоирование самого Транссиба, но на такие гигантские территории не хватит никаких резервов. Так что это всё была ловля блох – успел, молодец. Но чаще всего не успел, ибо блох много, а ты один. Ребята Слащева, конечно, тоже не сидели сиднем, но, во-первых, транспортное плечо у японцев намного меньше, а значит, всё, с чем сталкивались мы, там было проще и легче. В том числе и легче охранять. Во-вторых, для русского человека трудно с ходу отличить друг от друга представителей азиатских народов, и часто японцев путали с китайцами или теми же бурятами, а вот для японцев таких проблем не было в принципе, они прекрасно отличали японцев от корейцев или китайцев, про русских и говорить нечего, ведь любой европеец был там как та белая ворона. А завербовать агентов среди японцев графу Слащеву было ох как непросто! Тут и барон фон Унгерн-Штернберг мало чем поможет. Хотя последнему честь и хвала, мы крепко осели в Монголии в том числе и благодаря его усилиям. Идея, что Россия и Монголия – это единые наследники империи Чингисхана, среди элит тамошних весьма популярна. Как говорится, «Империя от океана и до океана» и «монголы – великий народ»… Мою прострацию прервал вопрос наместника в Забайкальском крае и на Дальнем Востоке (а заодно, по факту, и в Маньчжурии с Монголией) генерала Хорвата: |