Книга Живые! Помните погибших моряков! Книга 2, страница 243 – Ольга Блытова, Виктор Блытов

ГЭДы стихли и по циркуляру разнеслась команда командира: «Водолазам на грунт. Затонувшую лодку найти! Старшему лейтенанту Нюк прибыть в Центральный.»

22 октября 1981 года, 14.10, ПЛ БС-486.

Командир спуска лейтенант Петрович. Водолазы вышли за борт. Страхующий остался у водолазной ниши, а рабочий, как ему и положено, пошел в корму, набирая слабину шланг-кабеля. В водолазном отсеке напряжённая тишина, лишь изредка нарушается докладами водолазов о самочувствии.

Рабочий водолаз описав полукруг длинной шланг-кабеля доложил, что лодки не обнаружил.

Командир «Ленка» мерил шагами Центральный пост.

— Штурман! Старпом! Где мы ошиблись? – Энергично говорил он, – Мы приняли, что будем двигаться по грунту на среднем ходу со скоростью 1 метр в секунду. Нам нужно было пройти 80 метров и поэтому, моторы работали назад 80 секунд. Но мы, уехали хрен знает куда! Ну? Какие соображения?!

— Товарищ командир! Предлагаю всплыть и снова навестись по выставленному нами бую, – высказался штурман.

— А ты Сергей Иванович, что скажешь? – Обратился командир к старшему помощнику.

— Мы 80 секунд ползли средним ходом назад, значит теперь нужно 70 секунд ползти тем же курсом, тем же ходом, но вперёд. Переползём и посылаем водолазов. Если лодка есть, то она наша. А если опять нет, вот тогда уже, всплывать, – высказал свою рекомендацию старший помощник.

— Ну что ж, Сергей Иванович, наверное, ты прав, – подвёл итог импровизированного военного совета командир, взял микрофон «Каштана». – Смотреть в отсеках, переползаем по грунту! Моторы! Средний вперёд! – отдал он команды.

22 октября 1981 года, 15.02, ПЛ БС-486.

Главные электродвигатели смолкли, «Ленок» замер на грунте.

— Спустить водолаза! – Пришла команда из Центрального. Через три минуты очередной водолаз был уже на грунте и выполнял положенные поисковые мероприятия по правому борту «Ленка». Ещё через тридцать минут прозвучал его доклад: «Нахожусь перед нашей носовой оконечностью. Впереди, с левого борта вижу какую-то тёмную массу и что-то поблескивает, может быть это винты затонувшей лодки. Дайте слабины шланг-кабеля, чтобы подойти ближе.»

— Третий! Трави шланг-кабель первому, – дал команду обеспечивающему водолазу лейтенант Петрович.

— Шланг-кабель вытравлен полностью, больше нет, – пришёл доклад третьего.

— Ну ничего себе! Куда же это мы заползли? Если о на у нас впереди, да ещё и по левому борту! – задумчиво произнёс командир – старший лейтенант Нюк! Спустить водолазов с левого борта! Пусть разберутся, что там за серая масса и что там поблёскивает! – Дал он команду и сел на горку подготовленного к подаче на аварийную лодку имущества.

Пока лейтенант Петрович заводил своих водолазов в приёмно-выходной отсек правого борта, из ПВО левого борта очередная тройка водолазов начала обследование. Ещё через десять минут рабочий водолаз доложил: «Нахожусь у затонувшей лодки в районе её правого винта. До самого винта дотянуться не могу, нужно метра три слабины шланг-кабеля.

— Страхующий! Куда смотрит шланг-кабель первого? – Запросил командир спуска.

— Шланг-кабель смотрит вперёд, курсовым углом градусов 5 на левый борт, – доложил страхующий.

— Так, так, так, – задумчиво произнёс командир, – значит, мы заползли к ней на левый борт. Если бы проползти ещё метров 110, то наш приёмно-выходной отсек оказался бы как раз рядом с её торпедными аппаратами, на дистанции метров 8-10. Это, в общем-то теперь, когда мы научились ползать, просто. Но делать этого нельзя! С её носовой оконечности в направлении на Юго-запад идет кабель-трос носового аварийно-сигнального буя. И если мы по её левому борту поползём, то кабель-трос наверняка оборвём, и братухи останутся совсем без связи! А без связи грустно! Нет, так поступать мы не будем!