Онлайн книга «Живые! Помните погибших моряков! Книга 2»
|
Работа была завершена следующей парой водолазов. Силовой кабель завели на спасательное судно СС-21, стоящее в трех милях к Севастополю, и подключил и к главному генератору. «Карпатам» дали разрешение сняться с рейда. Кормовой якорь зацепился, вероятно, за проложенный силовой кабель, в связи с чем пришлось расклепать якорную цепь и оставить на грунте 4-тонный якорь Холла и 80 м якорной цепи. Взрыв был назначен на 10 часов утра 26 декабря 1977 года. Все свободные от вахты собрались на верхней палубе и мостиках. Семь месяцев в море, семь месяцев сложных и опасных работ увенчались успехом. Всего было заложено на корабль более 80 т тротила, а с учетом корабельного боезапаса взорваться должно было более 100 т тротила. Погода была пасмурная, шел мелкий дождик, видимость плохая. В назначенное время на горизонте мы увидели неправильной формы двугорбый фонтан высотой более 100 м; внутри он был черный с красными языками пламени. Через несколько секунд ощутили гидравлический удар по корпусу; воздушной ударной волны не было. Экипаж «Карпат», настроенный на скорейшее окончание почти трехгодичной командировки и возвращение в родную базу в Североморске, через некоторое время был разочарован решением командования поднять крупные части корабля. Работы продолжили в апреле 1978 года. В результате осмотра установили, что корпус корабля от взрыва как бы развернулся и превратился в бесформенное нагромождение металла, разбросанного на большой площади. Речь о подъеме какой-либо крупной части не могла идти. Работа водолазов представлялась очень опасной в хаосе искореженного металла с острыми кромками. Поэтому уже испытанным способом, под наблюдением оператора НК-300, подняли с грунта артиллерийскую установку, ограждения трубы, часть кормовой надстройки и другие куски металла, классифицировать которые были трудно. В конце июня командованием ВМФ было принято решение о прекращении работ. БПК «Отважный» перестал существовать не только как боевая единица флота, но и как физически цельный объект. ПОСЛЕСЛОВИЕ 30 августа 2004 года в Севастополе прошли траурные мероприятия, посвященные тридцатой годовщине гибели большого противолодочного корабля "Отважный". Были возложены венки к монументу погибшим членам экипажа на кладбище Коммунаров, состоялся выход в море на точку гибели корабля. На воду в месте, где нашел свой последний приют "Отважный", был спущен венок, в тот же день свежие цветы лежали и на могиле командира корабля капитана первого ранга И. Винника. 34 метра Спасение ПЛ С-178 (пр.613) http://oosif.ru/gibel-s-178-21-oktyabrya-1978-goda О катастрофе ПЛ С-178 и участии ПЛ БС-486 в её спасении среди подводников ходило много рассказов и к сожалению не всегда правдивых. Впервые о ходе спасательной операции рассказывает непосредственный участник событий капитан 1 ранга в отставке Владимир Петрович Трушко, скромно называющий себя «Петрович». Тёплая и ласковая дальневосточная осень заканчивалась. Командир группы водолазов-глубоководников лейтенант Петрович одиноко стоял и курил в ограждении боевой рубки спасательной подводной лодки БС-486(«Ленок» пр.940). По правому борту медленно проплывал окрашенный завядшими дубовыми листьями в красно-медный цвет берег, по левому борту раскинулось лазурно-синее и бескрайнее Японское море, медленно катящее свои волны куда-то на северо-запад. БС-486 после двухнедельной тренировочной отработки водолазов глубоководников до глубины 180 метров, предписанной планом боевой подготовки, шла в базу, где после нелёгких трудовых будней её ожидал пусть не очень длительный, но дающий экипажу возможность расслабиться навигационный ремонт, а значит, долгожданный отдых. Молодая, прекрасная и любимая им женщина – жена, должна была доучиться ещё пол-года в своем Военмехе в Ленинграде, и её прибытия он ожидал где-то в марте следующего года, своего жилья у него не было и по прибытии на берег идти было некуда. Поэтому он стоял, курил и строил планы на будущий отдых. |