Книга Живые! Помните погибших моряков! Книга 1, страница 216 – Виктор Блытов, Ольга Блытова

14. Румпельное отделение, каюты офицеров, столовая адмирала;

15. Библиотека для офицеров, адмиральский салон с 75-мм орудиями и балконом.

Силуэт броненосного крейсера имел фальшборта в средней части верхней палубы, две мачты, четыре дымовые трубы с вентиляционными раструбами, боевую и ходовую рубки с мостиками, две надстройки, носовую и кормовую цилиндрические башни главного 203-мм калибра.

Водоотливная система включала шесть паровых центробежных насосов (их называли "тюрбинами") производительностью по 200 т/ч, которые располагались на нижней палубе и откачивали попавшую в отсеки воду, выбрасывая её за борт на уровне выше ватерлинии. Так же на корабле устанавливались трюмные машинные насосы и паровые эжекторы.

Пожарная система включала два пожарных насоса по 50 т/час, которые также могли быть задействованы при аварийной откачке воды. От пожарной магистрали вверх на все палубы к пожарным кранам поднимались отростки снабжённые брезентовыми и резиновыми рукавами.

Рулевое устройство состояло из одного балансирного руля с баллером, который опирался на подпятник, являвшийся продолжением дейдвуда, паровой рулевой машины, рулевого электродвигателя, ручного штурвала, а также гидравлического и электрического приводов к золотнику паровой рулевой машины. Все эти механизмы действовали на штуртросовый привод руля, который выполнялся в виде цепи, поддерживаемой поперечно – от борта к борту – движущимися тележками, через пазы в боковых стенках которых пропускался скользящий в этих пазах конец продольного румпеля. К этой схеме и подключались собранные на одном, в диаметральной плоскости, общем разъёмном валу все силовые приводы.

Якорное устройство включало четыре якоря Мартина со штоками по 5 тонн каждый, две становые цепи калибром 56-мм и длиной по 320 метров каждая и одну запасную длиной 213,36 метра. Якоря по походному крепились на бортовые подушки под носовой башней. Подъем и отдачу якорей осуществляли два шпиля, на верхней палубе.

Спасательные средства броненосного крейсера состояли из двух паровых минных катеров длиной по 10,97 метра, двух 20-вёсельных барказов длиной по 11,58 метра, одного гребного 16-вёсельного рабочего катера длиной по 11,12 метра, двух 14-вёсельных лёгких катеров – адмиральский и командирский длиной по 10,36 метра, двух 6-вёсельных вельботов длиной 8,5 метра, двух 6-вёсельных ялов и матросских коек, которые вязались в кокон и могли держать на плаву человека до 45 минут, а потом тонули.

Тактико-технические данные броненосного крейсера "Паллада"

И тем не менее при всех положительных факторах крейсер погиб в считанные секунды, не оставив шансов экипажу на жизнь.

Броненосный крейсер "Паллада"– 02.04.1905 зачислен в список кораблей БФ, 04.05.1905 заложен на стапели Нового Адмиралтейства в Санкт-Петербурге по проекту крейсера «Баян» , спущен на воду 28.10.1905 года, вступил в строй кораблей Балтийского флота 08.02.1911 года и вошёл в состав 1-й бригады крейсеров эскадры Балтийского моря.

В сентябре 1911 года совершил первое плавание в Копенгаген.

С 8 по 20 сентября 1912 года крейсер участвовал вместе с линейными кораблями «Павел I», «Андрей Первозванный», «Слава», «Цесаревич», крейсерами «Рюрик», «Громобой», «Адмирал Макаров», «Баян» и 4 эсминцами в заграничном походе по маршруту Ревель – Портленд – Брест – Станвангер – Ревель.