Книга Группа Грифон. Дебют, страница 164 – Артур Невский

Тем не менее, из всех навыков, которые я мог получить прямо сейчас и малой кровью, навык вождения автомобиля в пограничных ситуациях прокачать было проще всего — прогресс не стоит на месте, и можно комфортно начать с помощью практики на СИМе — автосимуляторе, при этом не возбуждая совершенно никаких подозрений у моего «хвоста», если вдруг он по-прежнему продолжал неотступно за мной следовать.

Если же они увидят, как я посещаю, например, кружок по ножевому бою, вдобавок таская с собой под мышкой роман про разведку и шпионов, мои шансы остаться на свободе могут резко сократиться.

Кевин взялся за дело серьезно: сначала провел мне пятнадцатиминутный брифинг, рассказав о том, чем гоночный автомобиль отличается от гражданского, а также о том, какие навыки одинаково важны как на дороге общего пользования, так и на треке. Затем обрисовал примерный план занятий — сначала привыкаем к управлению, изучаем поведение автомобиля («будем ездить Джинетте Джи-Сорок, она легкая, не очень мощная, и у нее нет АБС — идеально для новичка»), учим повороты на треке («я запущу тебе трек Брэндс Хэтч Инди — был там? Это недалеко от Лондона»), и осваиваем азы торможения-разгона и траектории вхождения в повороты.

— Скорее всего, на основы уйдет несколько часов, так что не стремись все понять и делать правильно с первого раза, будет много информации.

Кевин не обманул: сначала сел в кресло-симулятор сам, проехал трассу несколько раз, подробно комментируя, что и как делает. Потом посадил меня, подключившись к моей гарнитуре — я слышал его голос поверх шума двигателя. Непривычнее всего было переключать передачи лепестками на руле и жать на тормоз — в спортивной машине у педали практически отсутствует ход, и поначалу кажется, что она не работает, а давить на нее все равно нужно изо всех сил.

Пара кругов — и я потихонькуначал осваиваться.

Еще пара кругов — и я начал чувствовать, что неплохо разобрался в предмете.

А еще спустя пару десятков кругов — мы встретились на второе занятие на следующий же день — я осознал, что вообще ничего не знаю и не умею.

Сократ слов на ветер не бросал.

В конце второго занятия, когда мы пересели на более мощный автомобиль («есть Ауди, есть Порше GT4 — тебе…» — «Порше» — «Согласен), мне пришло сообщение от Ильи.

Илья просил срочно созвониться.

Разговаривать прямо в торговом центре или на улице перед ним у всех на виду я не решился, поэтому я проследовал в ближайший туалет, и, заперевшись в кабинке, набрал Илье.

— Есть новости, — сказал он, — ты в безопасном месте?

— Да, — я даже не представлял, как оказался рад его слышать. — Что там, дружище?

— Да движуха у вас там, конечно. Главная новость: твой этот немец, Маттиас, который в Исландии — помнишь про него?

Да как же тут не помнить.

— Так вот, я засек его в Лондоне, Тох.

На мое «чтоооо?» Илья продолжил.

— Не спрашивай, как, но есть метод, только не очень точный. Этот парень далеко не так прост, как кажется. Я не могу сказать, где он, когда приехал, и как передвигается — только знаю, что он теперь в Лондоне.

Илья немного помолчал, чтобы дать мне пару секунд, чтобы запроцессить эту информацию, потом добавил.

— По нему у меня финальное впечатление такое: он не тот, за кого себя выдает. Все мои проверки его предыдущих мест работы закончились в итоге ничем. Если не залезать так глубоко, как залез я — в принципе, никаких подозрений. Но я отталкивался от того, что, раз ты спросил у меня про этого товарища, значит, подозрения есть, и копал сразу на совесть. Мой вывод: он не работал в местах, указанных в его профиле. Может быть, этих мест вообще не существовало, и это просто прикрытие для другой деятельности. Учитывая… скажем так, характер твоих проблем, понимаешь, что это может быть?