Книга На границе империй #10-4, страница 105 – INDIGO

— Вон лежит. Дроид-уборщик. Я его сегодня отремонтировал и передал искину под управление. Можешь проверить.

— Я тебе сказал отремонтировать дроида чистильщика, а почему ты тогда занимался ремонтом дроида уборщика?

— Я могу не одного дроида ремонтировать, и регламент мне это не запрещает, а сразу несколько. Как только, появятся запчасти к дроиду чистильщику, отремонтирую и его.

Я услышал, как он заскрипел зубами от злости.

Впрочем, всё это я уже проходил, и меня это не волновало от слова совсем. Сколько я здесь проработаю, было неясно, возможно, завтра придётся бросить всё и улетать отсюда. Меня больше волновало молчание Марине. Понятно, что она не могла связаться мной напрямую, через полицейскую сеть, но что-то передать однозначно могла. Как мне действовать дальше, я не знал.

Выйдя из участка, попрощался с Ниро, он полетел домой, а я стал ждать, в надежде, что Марине как-то проявит себя. Вот только время шло, почти все разлетелись по домам, а она никак не проявляла себя. Поначалу я хотел отправиться искать себе подходящее жильё, но вскоре понял, что это плохая затея. Мне стоило поселиться недалеко от неё, а где она живёт, я не знал. Тогда я решил обзавестись транспортом, как мне советовал Нира. Поначалу я решил приобрести байк, но вскоре выяснилось, что байки на этой планете дороги, в два раза дороже глайдеров. Всё из-за того, что байки на планету завозились небольшими партиями для любителей байков, а вот глайдеры, спидеры и другая летающая техника, производилась здесь, на планете. Тогда я решил рассмотреть возможность покупки двухместного флаера, но с ним возникла проблема, требовалось разрешение на его регистрацию, и эти разрешения выдавались далеко не всем. Кроме того, я подумал, что, если я стану летать на нём на работу и обратно, возникнет много вопросов о моих доходах, ведь флаеры стоили дорого. Именно по этой причине я решил приобрести старый прокатный глайдер закрытого типа. Сначала я его хотел взять в прокат, но быстро понял, что с этим могут возникнуть проблемы в самый неподходящий момент. Прокатные системы постоянно отслеживали местоположение глайдера как в городе, так и за городом. В городе, конечно, и без них работала система контроля за полётами, от которой, было сложно скрыться, но за городом, как и на окраинах, она не работала. В сети я нашёл контору, в которой торговали старыми прокатными глайдерами, и поехал туда. Вскоре я уже выбирал глайдер из числа находившихся раньше в прокате. Их продавали по бросовым ценам, у них даже внешний вид был не очень, все во вмятинах и ободранные, про внутреннюю начинку страшно было спрашивать. Выбрал я один, выглядевший внешне более или менее сносно. Хотя разных вмятин и царапин на нём хватало. После диагностики всех систем выяснилось, что обе разгонные турбины у него работали нестабильно, помимо этого, обнаружилось ещё с десяток проблем, впрочем, свои функции все системы глайдера пока выполняли. После небольшого торга глайдер перешёл в моё владение за десять тысяч кредов. Уже на нём я отправился в другую мастерскую. В ней торговали модифицированными гоночными глайдерами и различными запчастями к ним. Рассматривал несколько гоночных глайдеров, выставленных на площадке перед мастерской, когда ко мне подошёл их менеджер.