Книга Спасибо деду за Победу!, страница 69 – Алексей Махров

— Так почти закончили, командир! — отозвался гороподобный верзила с тремя треугольничками в петлицах. «Дегтярь» в его лапищах смотрелся детским водяным пистолетом. — Документы собрали, я их в сидор сунул. Ровно пятьдесят четыре штуки. Живых немцев… не осталось. Ну, были… так мы их… чтобы не мучились. Оружие и боеприпасы подобрали, поровну в бронетранспортеры сложили. Правда, баранку крутить у нас могут только двое.

— Третий я могу повести! — вставил я. Петров покосился неодобрительно — видимо, задолбал я его изрядно со своими советами и прочим, но все-таки кивнул.

— Что с мотоциклами делать будем? Жечь? — продолжил здоровяк.

— Не надо жечь! Столб дыма будет до небес! — быстро и тихо сказал я Петрову. — Мы и так здесь нашумели, того и гляди военные электрики нагрянут. Мотоциклы гусеницами раздавим!

— Мать твою, Игорь, не умничай! — с досадой сказал старшина. — Неужели ты думаешь, что мы дураки и сами не сообразим, что делать!

— Так, а мне-то что делать? — влез старик.

— Немца перевяжи и дорогу к хутору вспоминай! — я сунул Игнату индпакет.

— А лошадки, телега?

— Потом заберем! Ничего с ними за пару часов не случится! — отрезал старшина и громко скомандовал: — По машинам! Валуев, головным!

— Есть! — весело оскалился громила, бросаясь к бэтээру. Под его весом машина даже накренилась на один бок.

— Как его фамилия? — Мне показалось, что я ослышался.

— Валуев! — пожал плечами старшина.

— А его, случайно, не Колей зовут? Вот будет хохма!

— Петром. Старший сержант Петр Валуев, — удивленно сказал старшина и тут же рявкнул: — Команда была: по машинам! Не слышу!..

— Есть, товарищ командир! — громко ответил я, четко развернулся через левое плечо и поспешил к бронетранспортеру, с борта которого улыбались довольные мальчишки во главе с Барским. Как же — в настоящем бою побывали, герои! — Миша, седлай мотоцикл, пока их не раздавили, и показывай дорогу к укрытию. Поедем наших забирать!

Управлять чертовым немецким бэтээром оказалось делом трудным, связанным с риском для жизни. Уж и не знаю, чем руководствовались конструкторы, проектируя место водителя. При первом знакомстве мне показалось, что сидеть на нем предстояло не человеку — руль оказался практически прижат к груди, при этом нос упирался в верхний лобовой лист. Обзорность — ниже среднего. С большим трудом удалось отыскать тумблер запуска двигателя. А управление? Это просто сказка! Нормально ехать на этом гробу можно только по прямой. В первом же повороте я вылетел с дороги, просто не вписавшись в радиус, из-за того что не сумел повернуть руль — не хватило сил. К счастью, глубоких кюветов здесь не было. Изрядно проредив густые кусты и попутно снеся несколько молодых деревьев, я все же сумел вырулить обратно.

Через пару сотен метров решаю, что приноровился к управлению. Большая ошибка! На следующем повороте снова вылетаю с «трассы». Опять повезло — цепанув бортом немаленькую березку, возвращаюсь на дорогу. Все действия сопровождаю отборным матом и, только услышав за спиной сдавленное хихиканье, вспоминаю — ругаться нельзя, сзади сидят братья Караваевы. Какой пример я подаю подрастающему поколению?

Слава богу, ехать пришлось недолго. Пятьсот метров по неровной грунтовке, еще один поворот (вписался, ура!), небольшой, около сотни, прямой участок и… бэтээр почти упирается скошенным носом в коляску мотоцикла Барского. Блин горелый, ну тут и тормоза! Пришлось жать педаль, навалившись всем телом и все равно — чуть не задавил напарника. И, кстати, я ведь замыкающим ехал — где остальные, как я умудрился всех обогнать?