Книга Стальной Апостол, страница 14 – Максим Бугаёв

Я немного сбился с направления, хоть и не так далеко зашёл, остановился передохнуть да осмотреться. Нет, внутренний компас меня никогда не подводил, но какое-то шестое чувство меня влекло именно в эту сторону, немного сбивая с прямого курса до пляжа. Пара шагов прямо и туннель! Ёпть. Прямо передо мной, за уродливыми деревьями был самый настоящий туннель из веток и кустов. Именно такие тоннели, ну не совсем такие, но очень похожие, я когда-то видел на отвалах в горном карьере. Лет десять назад, я тогда ещё был машинистом электровоза. Так вот, именно по такими туннелями мы выезжали на поверхность с нижней части карьера. Деревья и трава, если их не приводить в порядок, то есть не подстригать, так они росли с сумасшедшей активностью возле железнодорожного пути и контактной сети. Даже не знаю, отчего так, но примерно такими эти туннели и были, там, где я работал. Только вот тут плотность зелёного туннеля была на порядок больше, лианы и разновидные ползучие кусты создавали непроходную зелёную стенку. Что же, воспользуемся силой и палкой, попытаемся пробить себе проход. Я отложил аккуратно корзину с провиантом в сторону. Пять минут старания и сильных ударов, и в стене зелёного тоннеля образовалась брешь, достаточной величины, чтобы туда можно было просунуть голову.

— Ну-ка, посмотрим, что там у вас? - бесцеремонно я протиснул голову в сей странный для этих мест объект, как мне на тот момент казалось.

К моему удивлению, я не ошибся. За стеной туннеля и действительно было железнодорожное полотно, рельсы, шпалы и т.д. только вот какой-то неправильной формы. То есть, для простого человека открывался вид простого железнодорожного пути, но не для специалиста, к которым я могу себя отчасти причислить. Отличительные особенности буквально резали глаз. Стандартная длина рельса составляла 12.5метров, или 25метров у меня на родине, а здесь была максимум три метра и стык. Ширина между рельсами должна быть в среднем полтора метра, в Европе чуть меньше, а тут ширина рельсов была под два метра. Я даже и не знаю, в какой стране используют такие размеры. Насколько я помню, самая широкая колея была в Индии и Пакистане, там у них порядком 1676мм. Но не два метра, ёпть!

Так, посмотри вверх, нет никакого контактного провода, столбов с троллеями, значить тут только может пройти тепловоз, или паровоз. Но копоти от паровозной трубы не видно вверху, напрашивается вывод, что это тепловоз - автономный локомотив, первичным двигателем которого является дизель. Только одна неувязка, у тепловоза тоже есть труба и коптит он конечно меньше чем паровоз, но тоже коптит, а тут верхушка чистая как попка младенца. Непонятно. Интересная задачка. Дрезины тут что ли катают?

Я снова посмотрел на низ и увидел шляпки, забитых в деревянные шпалы железнодорожных костылей. Это были не просто безликие и убогие 'железные гвозди', а прямо произведения искусства. Аккуратные красивые круглые шляпки с узорчатым клеймом, нанесённым по верху, что было явно излишним в этой картине. Однако! Головки рельсов не покрыты налётом ржавчины сверху, а значить, что это не заброшенная ветка, и по этим рельсам проходил транспорт как минимум день назад, учитывая местный влажный климат. Значить тут цивилизация совсем близко, рукой подать. Если идти вдоль по этим рельсам, рано или поздно, можно выйти к какому-то населённому пункту, а там уж искать помощи.