Книга Пограничное состояние. Том 1. Становление, страница 45 – Алексей Сунгуров

Главным в караване был имперский торговец Саид Хаш, он же отвечал и за расчеты с нами. Кстати, не вся торговля во фронтире осуществлялась караванами. Много отдельных грузовиков летало без всякой охраны на свой страх и риск. Конечно, все эти корабли имели вооружение, но против пиратской засады оказывались бессильны. Многих спасали связи в среде пиратов, кто-то из них напрямую служил кланам, а некоторые имели развитую сеть информаторов, что помогало выбирать безопасный маршрут.

Мы при выборе своего маршрута полагались на мою чуйку. В этот раз ни одна из предложенных систем промежуточных выходов в обычное пространство не вызвала опасений, поэтому летели без опаски. Первым из гипера выходил «Визор» и просматривал большую часть системы своим сканером. А когда следом появлялся караван, мы уже имели полную картину ближайших окрестностей и могли сразу начинать разгон.

На третьем выходе в пустую систему за номером 497336492 наш алгоритм сбился. «Визор» обнаружил в системе окончание боя пиратского корабля и вооруженного грузовоза, причем оба корабля лишились хода. На грузовозе продолжался бой, но капитан смог передать просьбу о помощи, на которую корвет и откликнулся. При нашем выходе из гипера, «Визор» уже отлетел на приличное расстояние. Я, узнав в чем дело, отправил ему в поддержку два истребителя с эсминца, которые прибыли к месту боя одновременно с корветом. Все вместе они добили орудия пирата, а также подавили его ближнюю оборону. Корвет выпустил бот с абордажниками на помощь жертве. Бот посадили на броню грузовоза рядом с ботом пиратов, который тут же захватили. В проделанную ранее дыру абордажники проникли на корабль и вскоре вышли в тыл пиратам. Два наших абордажных дроида и пять бойцов в тяжелых скафандрах сопротивления не заметили, уничтожив нападавших. На грузовозе также оказался один старый нивейский дроид, который не позволил пиратам отпраздновать победу, хотя дроид сильно пострадал и нуждался теперь в ремонте.

Забрав скафандры с убитых нами пиратов, и, уточнив, что больше опасности грузовозу нет, наши вернулись в бот и перелетели на пиратскую лоханку. Это была дешевая переделка, которая теперь годилась только на металлолом, но пощипать ее все равно хотелось. Бойцов на ней уже не было, только пилот с техником, да и те оказались в рабских ошейниках. Но еще в трюме в клетке обнаружилось четверо пленников, захваченных недавно с беззащитной яхты. Рабов и пленников забрали с собой, лоханку ободрали, забрав все самое ценное, начиная с корабельного искина и заканчивая ботом, а остальное оставили капитану жертвы нападения для покрытия потерь от боя.

Как выяснилось позже, самым ценным нашим приобретением оказались пленники. Крупного менеджера Хала Венка корпорации «Кассида», специализирующейся на медицинских препаратах и оборудовании только на днях выкупили из рабства два сотрудника СБ корпорации. Четвертым в клетке оказался сбежавший из рабства станционный инженер Айк Шелт.

Хал Венк оказался в рабстве после нападения пиратов на лайнер «Сибилла». Его держали в Оширском фронтире на пиратской станции «Батыр». Такие сведения всколыхнули во мне самые потаенные надежды на то, что мои родители все еще живы. Но сведения от Хала Венка были неутешительными, он рассказал, что сразу в момент захвата всех пленных разделили по группам в зависимости от стоимости возможного выкупа. Его и еще трех представителей других корпорация увезли на станцию «Батыр» в ожидании богатого выкупа, а остальных вывезли по другим адресам, всего скорее, в империю Авар на рынки рабов. Искать моих родителей на пиратской станции виделось бесполезным. Но зато удалось узнать, что получением выкупа занимался пиратский клан «Гехвалхан», так что появилась хоть какая-то ниточка.