Книга Русич: Бей первым. Колонист. Генезис, страница 381 – Владимир Поселягин

* * *

Когда я проснулся, вокруг светило солнце. А самолет как летел, так и летит. Баки наполовину опустошены. Самолет летит дальше, а я, позавтракав, сходил в хвостовую часть и отлил. Тут кабинка сортира была. С удобствами американские летчики летали. Сильно пахло бензином, я проверил пробки у бочек и канистр, в одном месте нашел протечку, которую устранил. После этого вернулся в кабину. По моим прикидкам позади осталось две тысячи километров, топлива еще примерно на такое же расстояние. Осмотрелся, погода была просто чудесной, воды внизу ровные как стекло, хотя волны были, это я уж так, для красного словца сказал. Пару раз видел суда, один раз крупный конвой. В общем, я решил приводниться и отработать заправку на воде, лучше иметь запас топлива.

Сказано – сделано, снизился и приводнился. Хорошо получилось, хотя брызги летели во все стороны. Кстати, самолет вооружен, все оружие я в боеготовность привел, заряжено. Дальше открыл технический люк, тот на крыло выходил, и стал все двенадцать канистр с бензином на левое крыло выносить. Туда же воронку, открыл горловину бака и по очереди не спеша слил бензин в бак. Все канистры ушли. Закрыв горловину, чтобы бензин не испарялся, отнес канистры обратно в салон и с помощью шланга самосливом стал снова заполнять канистры. Заполнив все, поднял четыре на крыло, хватит, бак почти полон, и снова начал сливать. Ушло три канистры. После этого перебрался на правое крыло и там начал пополнять бак. Одна бочка полностью ушла, и у второй половина осталась. Пустую бочку я наружу выкинул, та покачивалась на волнах. Канистры все снова полны. Воронку и шланг я у механиков позаимствовал.

От сильного запаха бензина кружилась голова, ну пролил немного, есть такое дело, однако, пройдя в кабину, я поднял машину на двухкилометровую высоту, там открыл форточку сбоку у пилота и боковую дверцу в хвосте. Ветер, что ворвался в салон самолета, мигом проветрил и убрал последствия заправки. Я так и летел со сквозняком и только ближе к полудню, к пяти часам, снова пошел на посадку на дозаправку. До Испании, к которой я направляюсь, не так и много осталось, позади шесть тысяч километров, впереди еще столько же.

Зря я тут в самом широком месте Атлантики пересекать океан начал. Ранее все расчеты давали понять, что хватит топлива, а сейчас сравнил расход, прикинул и понял, что может и не хватить. В общем, топливо, похоже, закончится на подлете. Я совершил посадку и стал заливать топливо в баки. Еще одну бочку опустошил, и та, где половина была, тоже ушла. Четвертую вскрыл, сливая, пока баки не оказались полными. Две бочки пустые выкинул наружу и снова в воздух поднялся. Поставил автопилот и на четыре часа придавил щеку, поспал. Когда проснулся, темнеть начало. Топливо пока есть, до Испании не так и далеко осталось, если повезет, хватит, хотя на дозаправку сесть все же придется. Я вышел на волну испанских радиостанций и прослушал прогноз погоды. Он мне не понравился, портилась погода, так что я пошел на посадку, пока у меня тут благоприятно, и стал заправляться, а потом снова поднялся в небо и дальше полетел. А погода действительно портилась, тучи наползали, ветер усилился. Ладно хоть не встречный, а боковой. Гром и молнии били, когда я добрался до испанского побережья. Хорошо дождя не было, иначе не знаю, как бы рассмотрел эту пустынную бухту. Два часа ночи было, когда я снизился и увидел эту бухту. Поэтому, развернувшись, пошел на посадку, там тихо было. Дальше нос самолета по инерции вылез на песчаный берег, я заглушил моторы и стал раздеваться. Дождь накрапывать начал, не хочу одежду мочить.