Книга Псайкер. Том 1-2, страница 102 – Василий Груздев

— Все таки ангар заключил я, — выглядывая из окошка кабинета "зависшего" под потолком.

Вниз вела крутая металлическая лестница, а на бетонном полу, на специальных держателях, располагалось несколько поврежденных бронемашин с демонтированным оружием, и куча прочих транспортных аппаратов.

— Ага, — подтвердил Даггер.

Чуть ли не бегом спустившись к аппарату который ИИ бронекостюма распознал как "ФАА-147". Небольшой военный флаер с покореженным куполом кокпита и поврежденным задним антикрылом, не имел ничего общего с теми изящными аппаратами, что мчались по трассам в хабе. Угловатые рубленые черты, короткие крылья с держателями для ракет и лазерными орудиями, но Даггеру он похоже приглянулся. Забравшись в кабину он поклацал тумблерами и внимательно изучил информацию на загоревшемся дисплее.

— Оружие швах, — почему-то радостно констатировал он, — Маневровым звезда — только подрулить, кормовой на восемьдесят процентов.

— И что это значит?

— Условно, на этом можно летать, но не стрелять. Недалеко и не долго, но можно, — в глазах его танцевали бесята.

Впервые с момента нашего знакомства у него было прекрасное настроение.

— Куда и зачем?

— Могу попробовать добраться до ПВО, и протаранить его.

— Серьезно? Ворваться на поврежденном флаере, под прицелом армии киборгов и уронить его на самый охраняемый объект?

Предложение выглядело мягко говоря авантюрой, но им заинтересовались повстанцы.

— Там ПВО, — напомнил один из них, — Собьют.

— Ну это если вверх лететь, а если по прямой, на бреющем, в притирку к крышам…

— Это невозможно, — с надеждой возразил второй повстанец.

— А смогу. Я классный пилот, — сказал он, и ему сразу же поверили.

— А по-моему ты просто самоубийца, — заключил я, понимая что Даг уже принял решение.

— На флаере есть катапульта, — сказал он, так будто это универсальный способ, не смотря ни на что, выжить.

— Реально сможешь? — теперь глаза горели азартом не только у пилота, местные не хотели отказываться даже от столь призрачной надежды.

Даггер вылез из кабины. Важно осмотрелся, сделал трагическую паузу, придирчиво осмотрел внешние повреждения и еще раз проверил датчики.

— Попробуем. Но надо подготовиться. Минут пятнадцать у нас есть.

И мы начали подготовку: заменили дохлые энергоячейки, «соплями» и «суперклеем» закрепили шатающееся антикрыло, к чертям оторвали поврежденную, заднюю часть кокпита, превратив флаер в кабриолет…

— О герметичности и так можно было забыть, а вот если эту штуку заклинит при отстреле катапульты, будет очень больно, чувак, — комментировал наши действия пилот.

А после, не понимая, что творим в точности, исполняли его указания… В пятнадцать минут мы не уложились, но через двадцать пять, машина была готова к старту, а мы вновь заняли позиции на крыше ангара. Взлетать наш "камикадзе" собирался прямо с мобильной платформы для ремонта, на которой был расположен летательный аппарат. Нижние тяговые движки работали кое-как — левитировать было невозможно. А так задрав нос кверху и удерживая флаер в равновесном состоянии с помощью маневровых движков можно было попробовать подняться в воздух…

Сумасшествие помноженное на безрассудство. Если честно, когда Даг описывал условия, необходимые для удачного взлета, я был уверен, что он разобьет машину, сразу на выходе из ангара. Но и до этого надо было еще дожить. Без отвлекающего маневра БТР, контролировавший этот участок, сожжёт флаер еще на взлете.