Книга Год 1991-й. Беловежская Голгофа, страница 82 – Александр Борисович Михайловский, Юлия Викторовна Маркова

Тысяча сто тридцатый день в мире Содома, ранний вечер, воздушное пространство в окрестностях заброшенного города в Высоком Лесу, МиГ-15 УТИ № 612739, позывной «625»

Выходной конец портала, укравшего МиГ-15 УТИ из родного мира, открылся на высоте порядка двух километров, поэтому у пилотов было время, чтобы вывести машину в горизонтальный полет, отойти от действия перегрузки, осмотреться по сторонам и обалдеть от наблюдаемой картины. Из облачного промозглого мартовского Подмосковья они попали в какую-то тропическую страну, где с ясного неба беспощадно жарит яростное солнце, а внизу от одной горной гряды на горизонте до другой раскинулся обширнейший и совершенно не русский лес, в котором гигантские деревья тянут к небесам редкие кроны. А меж деревьев, отблескивая серебром, петляет река, и видна четкая, будто проведенная по линейке, дорога из массивных каменных плит, упирающаяся в ворота то ли небольшого укрепленного города, то ли крупного замка в восточном стиле. Сказка, да и только.

Снизившись до пятисот метров и сделав над городом пару кругов, летчики разглядели детали, никак не вязавшиеся со сказочным фоном этого места: во-первых, довольно большую танцплощадку, не отличающуюся от тех, что имелись в каждом советском парке культуры и отдыха, во-вторых, что-то вроде палаточного лагеря у реки, в-третьих, место, совсем недавно использовавшееся в качестве стоянки техники. А еще было видно, что городские обитатели заметили кружащую в воздухе серебристую птицу, но не показали ни особого испуга, ни даже удивления. Никто не стрелял в аэроплан из карамультуков и луков, не плясал воинственные танцы и не грозил небу кулаками. При этом попытка выйти с землей на связь ожидаемо не привела к результату. Эфир оставался девственно чистым, не слышалось даже отдаленного потрескивания грозовых разрядов.

Стрелка топливомера подсказывала пилотам, что они летят лишь до того момента, пока в баках не закончится керосин. И сесть тут можно только на дорогу. Правда, эта рассекающая лес широкая и ровная полоса из массивных каменных плит годится для посадки даже массивного транспортника «Антей» или стратегического бомбардировщика Ту-95.

В условиях, когда видимость миллион на миллион, посадка на ровную и широкую взлетно-посадочную полосу — дело достаточно простое даже для начинающих летчиков, а не только пилотов первого класса. Не требуется даже ловить начало полосы. Где колеса первый раз коснутся каменных плит, там оно и будет, это начало.

Сажал аппарат лично Юрий Гагарин, как-никак это был его тренировочный вылет. Все точно по инструкции: снижение, выравнивание, касание, пробежка и руление до самых городских ворот. И вот двигатель заглушен, в наступившей тишине Гагарин и Серегин откидывают фонарь кабины и втягивают носом ароматы мирры и ладана, такие странные, не советские…

И тут возникла еще одна проблема. Летали пилоты МиГ-15 не в высотных гермокостюмах, а в зимних летных комбинезонах, поэтому из кабины могли выбраться самостоятельно, а дальше без легкой приставной лестницы никак. У первого пилота высота от борта кабины до земли около двух метров, прыгать с такой высоты на каменные плиты решится далеко не каждый гимнаст. Летчику-инструктору проще: он вылезает на крыло, но и оттуда до земли метра полтора. Можно было, конечно, убрать шасси, положив самолет на брюхо, или попросту катапультироваться из стоящего самолета, но такие «неспортивные» приемы даже не приходили летчикам в голову.