Книга Я так велю!, страница 103 – Александр Быченин

Но проверять благоразумно не стал. Вместо этого занялся более актуальной проблемой — а именно, попытался по внешним признакам выявить пересечение транспортных линий «воздушников» и «мускусных». Увы, из «предбанника» по карте это не удалось, так что пришлось поднапрячься. В том плане, что снова заняться накоплением эмпирических данных. А именно, перенестись в саванну, аккурат туда, куда нас вышвырнуло, когда мы с Вовой очень неудачно стартовали с острова Врат. Кстати, получилось это лишь с третьего раза — точных координат места я не знал, а подходящих точек на карте оказалось именно столько. И по закону подлости вышло так, что нужной оказалась именно третья. Ну а дальше вообще дело техники: не теряя зря времени, я «перепрыгнул» в хаб, изучил «скрины» «локалки», и наметил два маршрута, самым краешком задевавших архипелаг. Да, риск есть, особенно внепланово искупаться. Но и выбора особого нет. Так что вперёд, дорогой товарищ Олег! Заодно и «плавающую» точку выхода проверишь. Во всех смыслах «плавающую», хе-хе.

Но с последним неожиданно для меня случился облом — ближайшая к архипелагу «нитка» оказалась той самой, порванной. И я, вместо того, чтобы плюхнуться в воду, нехило так навернулся с… силового купола Эшу Опина! Ну а как вы хотели, если ухватиться не за что⁈ Так и ехал на заднице до самой земли. Ладно хоть, удалось после падения уйти в кувырок и тем самым хоть немного смягчить удар. И всё равно добрых минут пять стоял, пока отдышался да в себя окончательно пришёл. И всё это под ироничным взглядом полупрозрачного Цербера. Зато потом ощутил себя как дома, и без проблем проник под купол, под которым, кстати, вообще ничего не изменилось — всё та же неньютоновская жидкость под подошвами, всё та же серебристая блямба эмиттера, и даже всё тот же Ориша Олокун во всём своём блеске.

— Привет! — кивнул я рыбоногому типу, но тот меня возмутительнейшим образом проигнорировал. — А, не очень-то и хотелось!

И неожиданно для самого себя небольшим усилием воли… провалился уже в местный «предбанник». Родной, блин, до боли! Душевной, разумеется. По той простой причине, что сюда, в транспортную систему «воздушников», моё натренированное подсознание просто-напросто спроецировало точно такую же контурную карту с россыпью точек, как и у «мускусных». Различия если и есть, то в очень мелких деталях. Оттенки цвета, может быть. Толщина линий. Скругления всякие лишние. В остальном же — один в один! Оставалось только «заскринить» как можно больше точек выхода и вывалиться обратно под силовой купол.

Зачем? Так аналогичный же финт ушами провернуть! Схема есть, точка привязки есть, причём даже не одна — кроме самого острова, я теперь могу спокойно определить место пересечения повреждённых линий методом окружностей — так что спокойно можно совмещать «локалку» архипелага с его же физической картой. Которая у меня, между прочим, тоже имеется. Спасибо товарищу подполковнику Блохину, Альберту Сергеевичу, за его подгон! Карты с подполковничьего «смарта» я скачал в первую очередь. Так что чего ещё-то желать? Все условия для работы: и место безопасное, и реалии знакомые. Так что я, буквально за четверть часа управившись с чисто технической частью и анализом возможных направлений «перепрыгов», решил попытать счастья на Игбоду вблизи Бейра-ду-Сеу. Вряд ли там сейчас кто-то шатается. Ну а если и будут случайные свидетели, то и не беда — события развиваются столь стремительно, что никто из властной верхушки архипелага на моё появление среагировать тупо не успеет. Пока до него слух дойдёт, я уже буду совсем в другом месте. И вообще, я буквально одна нога тут, другая — там! Цель проста и понятна: убедиться в корректности совмещения карт. Ну а там давай бог ноги, в смысле, свалю обратно на остров Врат, а с него в саванну по повреждённой линии. Ну а дальше… думаю, объяснять не требуется. Вова заждался, между прочим. Представляю, как он по «схрону» мечется!