Книга Макс Вольф, страница 680 – Алекс Каменев

— Весьма, – признал я.

Скрытый в глубине за многочисленными листами брони командный мостик управления имел форму трапеции со скошенными под углом стенами, куда выводились данные с голографических дисплеев.

Десять мест для операторов были разбросаны по всей площади, в центре возвышалось командирское кресло, с высокой спинкой и мощными подлокотниками.

Как и полагается, ни одного иллюминатора. Впрочем, на крейсере они нигде не встречались. Для увеличения большей прочности корпуса от них решили полностью отказаться.

На некоторых боевых кораблях их ставили, закрывая потом бронезаслонками, но не на «Разбойнике». Здесь все слежение происходило исключительно через внешние сенсоры, сканеры и датчики, с трансляцией на отдельные экраны.

— Ну что, проверим малыша в полете? – Кара по-хулигански перепрыгнула через невысокую перегородку, плюхаясь на место второго пилота.

— Как? Прямо сейчас? – удивился инженер.

Потом подумал и пожал плечами, дескать – давайте, я не против.

— Грэса Нлас, – обратился я к даварианке, – а вы случайно не являетесь инструктором в местном «Техцентре»?

Женщина повернулась ко мне.

— А что? Вы хотите сдать на сертификат? Тогда вы по адресу, у меня действительно есть открытый контракт на подтверждение навыков пилотирования больших и средних кораблей.

— Отлично, – обрадовался я.

На самом деле, положительный ответ с ее стороны вовсе не удачная случайность. Когда я задавал вопрос, то почти на сто процентов был уверен, что услышу подтверждение от симпатичного испытателя.

Специалистам редких профессий при прохождении таможни на любой станции, где есть офис «Техцентра», автоматически приходит предложение на работу. И, как правило, запрос получает согласие. Кто откажется от легких денег просто так?

Пилот-линковод боевого межсистемника большого типа – это не просто редкость, а исключительная редкость. Убежден, на всю систему таких профи наберется не больше четырех-пяти человек. И скорее всего, все они сотрудничают с организацией, отвечающей за выдачу официальных сертификатов подтверждения.

Я поднялся на возвышение в центре рубки, уселся на место капитана. Стоило моей заднице коснуться кресла, как приборы и пульты с дисплеями начали оживать.

— Капитан Вольф, приветствую на борту «Разбойника», – откуда-то сверху раздался мужской голос. – Говорит бортовой корабельный искин – Разбойник. Готов к исполнению ваших приказов.

Устроившись поудобнее, чтобы руки лежали полностью на подлокотниках, а спина опиралась на удобную спинку, я ответил:

— Здраствуй, Разбойник. Как насчет немного полетать?

— Неплохая идея, – ответил искин последнего поколения, имеющий настоящее полноценное электронное сознание.

— Даю полный доступ на управление через нейрошунт грэсе Каре Нлас на период испытательного полета, – сказал я.

Инженер прошел вперед и устроился на одном из мест справа, стараясь держаться подальше от приборных пультов.

— Начинаю процедуру предстартовой подготовки. Запускаю проверку основных систем корабля. Вывод ходового реактора в активный режим.

— Проверка маршевых двигателей.

— Запрос у диспетчерского центра на внеплановый полет в пределах системы.

— Связь с главным пунктом технического обеспечения верфей.

— Предупреждение об отлете. Запрос на разъединение монтажных креплений.