Онлайн книга «Остров Свободы 12.04.1961»
|
Если не ошибаюсь, главная проблема электротранспорта была в элементах питания. Хотя, и это была не проблема. На заре автомобилестроения, да и не только заре, я бы сказал «всегда», электромобили были и быстрее, и мощнее. Но потом люди решили, что с бензином проще. Нефть течёт под ногами, её легче транспортировать и разливать, да и канистру всегда можно захватить с собой. И конечно, проще понатыкать заправок в любом месте, чем строить сложную инфраструктуру для заряда электрикой. Уже через пару десятков лет люди снова поднимут вопрос электротранспорта. Хм, транспорта. А ведь можно делать не только авто. Самокаты, велосипеды, мопеды, багги. Нужно работать на перспективу и подготовить рабочий проект к этому времени. В моей прошлой жизни в начале 90-х годов Калифорния была одним из самых засранных регионов Америки, в котором невозможно было дышать. Люди задыхались от копоти и смога, особенно в жару. Поэтому Калифорнийским Комитетом Воздушных Ресурсов было принято решение опробовать и перейти на альтернативные виды авто, которые не производят выхлопных газов. Сначала была принята обязательная квота на 10 % таких автомобилей, потом её планировали увеличить. Американская компания General Motors, самая крупнейшая в Штатах, отреагировала первой и начала выпуск автомобилей с электрическим приводом, выпустив пять тысяч электромобилей. Вот только нефтяные компании, которые получали миллиардные прибыли и кормили бюджет США и сенаторов, были слегка недовольны таким раскладом, и саботировали этот проект. Электротранспорт быстренько признали бесперспективным. Причинами указывали и низкий спрос, хотя у компании было несколько десятков тысяч предзаказов, и небольшая дальность езды на одном заряде, хотя 250 км было вполне достаточно для того, чтобы спокойно кататься по самым крупным городам Калифорнии, и значительно большая цена на электрический автомобиль, хоть здесь не соврали. Но всё новое всегда поначалу дороже, это мы прекрасно знаем. Да и рекламная компания General Motors вызывала вопросы. Странная рекламная компания. Она почему-то раскрывала недостатки, а не показывала преимущества. Кто так делает рекламу? Всё просто. Боясь потерять нефтяную монополию в борьбе с конкурентами, нефтяные компании пролоббировали отмену решения Комитета Воздушных Ресурсов. Кроме того они скупили патенты на новые для того времени никель-металлогидридные аккумуляторы, чтобы не дать использовать их в электромобилях. Считалось, что внедрение этих батарей увеличат дальность пробега на одном заряде до 500 км. Кстати. Точно! Патенты… — Ли! — Чуть громче выкрикнул, напугав девушку. — Ты должна оформить патенты на кое-какие вещи. И заодно проверить, может уже что-то из этого зарегистрировано. — Дорогой, боюсь, пирсинг не совсем то, что нужно патентовать. — Да при чём здесь пирсинг? Ты скажи, сможешь? — Почему я? А вообще, да, смогу. У меня есть адвокат, который специализируется на этом в Европе… Вот почему. У неё и адвокат уже есть, и скорее всего, не один. А ещё я знал, ей это будет проще сделать. Всё же, аристократка из Европы и полупризнанный диктатору латинской Америки — это две разные вещи. Да и регистрировать на себя я не хотел, я не вечный, тем более в такой ситуации, и мои наследники тоже. На страну Кубу… Не уверен, что это не станет ещё одним поводом для захвата власти. И что страна будет существовать столько, сколько просуществовала в прошлый раз. Всё может сложиться не так. Нужно будет создать какой-то фонд, и регистрировать всё на него. |