Книга Отступник на краю империи, страница 29 – Ян Бадевский

Джан с неверием уставилась на меня. В этом взгляде перемешалось многое. Недоумение, страх, радость с нотками былых воспоминаний…

— Шутишь? Почему я?

— Ну, ты не будешь пытаться выскочить за меня замуж, у тебя нет ревнивого жениха-аристократа, тебе можно доверять… и ты из благородного сословия, насколько я помню.

Девушка продолжала смотреть на меня долгим, испытующим взглядом.

— Я же иностранка. Это ничего?

— Без понятия. Так ты согласна или нет?

В РИ, насколько я понял, было туго с сетевыми автосалонами. Причина лежит на поверхности — клановость. Страна управляется Великими Домами, которые неизменно подминают любой прибыльный бизнес в своей зоне влияния. Формально есть купеческая гильдия, но реальной власти это объединение не имеет. По факту, ты можешь перейти из сословия простолюдинов в купечество, если состоишь в гильдии и регулярно отчисляешь взносы. Это даёт некоторые преимущества, поскольку повышает общественный статус. Но гильдия не может тебя защитить, если какой-нибудь Дом Волка провернёт рейдерский захват твоего магазина.

Исключения были крайне редкими.

Как правило, сети продвигались по взаимной договорённости кланов. К примеру, Эфа пускает на свою территорию продавцов телевизоров и прочей бытовой техники из Москвы, а взамен Медведи дают зелёный свет туристическим агентствам. Да-да, это вам не поздний СССР. Тут успешно работают туроператоры. С той лишь разницей, что путешественники летают на дирижаблях и ходят на круизных лайнерах. Здесь такие корабли по старинке называются теплоходами.

Ладно, я отвлёкся.

В Фазисе самым крутым автосалоном считался «Фаэтон». Отличительной особенностью этого дилера была продажа эксклюзивных тачек по запредельно высоким ценам. Хозяева «Фаэтона» зарабатывали на штучном товаре и не интересовались масштабированием. Здесь не ошивались толпы простолюдинов, атмосфера была спокойной и неторопливой. Машины тут покупали аристо из богатых Родов, обеспеченные промышленники и финансисты. А всё потому, что самый дешёвый автомобиль у дилера стоил в пределах сорока-пятидесяти тысяч рублей.

К этому моменту я успел поговорить с людьми и представлял себе общую ценовую картину имперского авторынка. Крупные автосалоны ориентировались на широкую массу потребителей, поэтому модельный ряд у них был обширным. В среднем, тачки для простолюдинов стоили порядка трёх-десяти тысяч рублей. Изредка мелькали предложения по пятнадцать тысяч, но это потолок, так что уровень «Фаэтона» очевиден.

Помимо салонов, процветала и частная торговля. Обычные граждане перекупали бэушные авто друг у друга, договариваясь через пять рукопожатий. Выглядело это примерно так: Гиви позвонил дяде Георгию, спросил, не продаёт ли кто старую машину, дядя Георгий позвонил младшему сыну Ираклию, а тот поспрашивал у своих друзей, один из которых спросил у своих, а кто-нибудь из этих ребят пообщался с совершенно незнакомыми Гиви людьми. Не прошло и трёх часов, как подержанный «архарус» был найден. Тачку загонят на СТО, осмотрят, выявят неполадки, где что барахлит и постукивает, затем участники сделки начнут торговаться. В итоге сойдутся на цене в тысячу рублей. Или восемьсот, если всё не очень хорошо с кузовом или движком. И за пятьсот покупают, сказал Ираклий, но это полный металлолом.