Книга Металлический вкус космоса. Пенталогия в одном томе, страница 35 – Юрий Корнеев

Устроился на грузовое судно на следующий день. Именно устроился. Просто оплатить проезд и спокойно долететь до выбранной станции не получилось – не брали они пассажиров. Нет, если бы предложил серьёзную сумму, договорился бы, но и так неплохо получилось – меня взяли техником на время перелёта. Свой у них списался – что-то у него случилось в семье, и он срочно рванул на столичную планету. А тут и я подвернулся. Вот меня и взяли. Правда, без зарплаты. Вернее, зарплата – это плата за перелёт. Но я не в обиде. Наоборот, даже рад – смогу попрактиковаться в полёте.

Станция, что я выбрал, находилась не так уж и далеко – меньше месяца полёта. Четыре с половиной прыжка. Да, расстояния тут так и измеряются – по времени в пути. Станция была транзитная и совсем не большая. Просто находилась в неудобном месте – недалеко от фронтира, контролируемого республикой. А у королевства с республикой отношения не очень, поэтому и трафик через эту станцию небольшой. Торгаши предпочитают летать вокруг, так безопаснее, но некоторые всё же решаются и мимо республики летать – время, как известно, деньги. Как сказал капитан, на станции около 400 тысяч постоянных жителей. И ещё с сотню транзитников: народу хватало. Сам капитан тоже жил на станции и очень её хвалил. Ну, понятно, всяк кулик своё болото хвалит.

Время в полёте прошло незаметно. Я ведь был штатным техником, хоть и временно. Поэтому мог шастать по всему судну на законных основаниях. Я и шастал: облазил его сверху донизу и из конца в конец. В принципе, все системы и оборудование судна находились в удовлетворительном состоянии, но кое-какие косяки я нашёл. Мало того, с разрешения капитана их устранил. А резервному реактору вообще провёл полную диагностику, разобрав его, а потом собрав, и заменив некоторые запчасти, что вызывали у меня сомнения. В результате ресурс реактора поднялся с семидесяти трёх до девяноста пять процентов, а это очень круто и дорого. Такая работа обошлась бы капитану тысяч в 10. Провел техобслуживание разгонных двигателей, пока мы были в гипере. Проверил все энерголинии. И вообще, проверил всё оборудование судна, вплоть до кухонного синтезатора и составил на всё оборудование корабля дефектовку, из которой было видно, какое оборудование пора менять, какое только подремонтировать, а что можно и не трогать.

Такая работа стоила довольно дорого, так что свой проезд я отработал с запасом. Всего этого я мог, конечно, не делать, а лежать в каюте и поплевывать в потолок и ждать нестандартной или, не дай бог, аварийной ситуации. Но, во-первых, мне самому было всё интересно, а во-вторых – я прекрасно помнил о том, что капитан живёт на станции, где мне тоже жить-работать, так что клиентскую базу надо начинать составлять. Тем более, в знакомцах у него, наверняка, полно таких же капитанов и при случае, уверен, он меня порекомендует. Ведь я его очень удивил своим трудолюбием и профессионализмом. Нет, настоящий профессионал всю эту работу сделал бы намного быстрее и качественнее, но откуда об этом знать капитану? А так он запомнит меня как грамотного специалиста, что мне и надо.

Наконец добрались до конечного пункта. Никого в пути не встретили, и слава богу! Хотя наше судно тоже было неплохо вооружено: два плазменных крупнокалиберных излучателя, и куча установок ПРО. А учитывая, что судно было пятого поколения среднего класса, оно могло удрать от более старых кораблей, несмотря на то, что это всего лишь грузовик. У пиратов ведь в основном корабли третьего-четвёртого поколений, редко пятого. Если только нарваться на наёмников, временно перекрасившихся в пираты, – тогда да, тогда никаких шансов. У них корабли и шестого, и даже седьмого поколения есть. Но это уже большая редкость.