Книга Пожиратель. Книга IV, страница 11 – Алексис Опсокополос

Но отправился я не домой, а на спортивную площадку, чтобы усиленной тренировкой выбить из головы ненужные мысли.

Два дня до субботы пролетели быстро. И были невероятно насыщенными.

В пятницу Арина Андреевна подала в суд иск о признании недействительной продажу завода инвестфонду с требованием вернуть предприятие законному собственнику — Василию Петровичу Воронову. Иск приняли, и теперь можно было со всей уверенность сказать: процесс пошёл.

Ещё я встретился с Жуковым и попросил Артёма Ивановича подобрать мне подходящих кандидатов для службы безопасности. Вкратце рассказал ему про завод и рынок. Наставника мои планы шокировали, но он обещал помочь.

А ещё Никитина нашла мне толкового юриста, который наскоро изучил все доступные документы по заводу и сообщил, что удержать предприятие будет намного сложнее, чем его вернуть в собственность. Деталями он обещал поделиться при личной встрече, которую назначили на одиннадцать часов утра субботы в конторе Арины Андреевны.

А в пять мы с Настей должны были прибыть на приём, посвящённый юбилею боярыни Ждановой. Мы созвонились в пятницу вечером, и я сказал Насте, чтобы она дала отбой водителю Ждановых. Не хватало ещё, чтобы за моей невестой, пусть и фиктивной, кто-то присылал машину. Договорились, что я сам заеду за Настей в четверть пятого.

Собираясь на этот приём, я впервые пожалел о том, что Орешкин разбил ту машину, что пригнал мне в подарок. Сейчас бы она не помешала. Но великолепный и явно очень дорогой спорткар обнимал ель в лесу возле Челябинского тракта, а посему мне стоило озаботиться тем, чтобы арендовать машину на вечер. Не на такси же ехать на приём.

В принципе очень уж роскошный автомобиль мне был не нужен, мне не на кого было там производить впечатление. Имело смысл взять такой, чтобы просто не было стыдно припарковать его у входа во дворец приёмов и бросить ключи парковщику. Для этой цели годился любой немецкий или английский автомобиль представительского класса.

К сожалению, в России и в этом мире не научились делать хорошие дорогие легковые автомобили. Мощные грузовики — да; не убиваемые военные вездеходы — тоже да. Танки, самолёты, тракторы — всё да. А вот авто премиум-класса — нет. Видимо, проклял кто-то наш легковой автопром, да так, что на все миры это проклятие распространилось.

На выбор машины у меня ушло не так уж и много времени — не более часа. В принципе ерунда, но когда времени в обрез и на счету каждая минута, потратить час — просто непозволительная роскошь. И пока я обзванивал кампании по аренде представительских автомобилей, я несколько раз подумал о том, что мне нужен помощник. Дел с каждым днём наваливалось всё больше и больше, и часть из них просто необходимо было кому-то делегировать.

А что касается машины, то выбрал я в итоге «Хорьх А100». Это был оптимальный вариант: вроде и представительский автомобиль, но при этом и не лимузин, на котором не особо удобно передвигаться по городу. А второе имело значение — учитывая, что аренда машины с водителем на сутки была ненамного дороже, чем на вечер, я её взял именно на сутки. Разница была сопоставима с моими тратами на такси за полдня.

Поэтому когда я в субботу утром вышел из дома, чтобы направиться в контору к Никитиной, у подъезда меня ожидал новенький представительский автомобиль. Когда я подошёл к нему, водитель, протиравший снаружи окна, даже не понял, что возить ему предстоит меня. И лишь когда я с ним поздоровался, он спохватился и бросился открывать мне дверь. Но сделать этого он, конечно же, не успел. И ужасно расстроился.