Книга Князь Сибирский. Том 3, страница 52 – Антон Кун, Игорь Ан

Когда-то давно у меня был отличный байк. Точнее, началось все еще раньше.

Мне исполнилось четырнадцать лет, когда родители подарили мне на день рождения одноцилиндровый «Восход-3М». Он стал моей первой энчиладой свободы. Глотком холодного воздуха, что успеваешь вдохнуть во время поездки.

Водить его по трассам общего пользования я тогда еще не мог, но вполне спокойно катался по гаражам, и даже изредка выезжал за трассу в лес, поноситься по пыльным проселочным дорогам, почувствовать вкус свободы.

Модель этого мотоцикла отличалась плохой управляемостью, слабым движком и отвратительной устойчивостью на больших, для него, скоростях. Например, разогнавшись под сотню, переднее колесо практически теряло сцепление с дорогой и можно было вертеть руль влево-вправо, не поворачивая мотоцикл. Сбросив скорость, снова можно было восстановить контроль над управлением. Отвратительно! Но это был байк! Не мопед, не велосипед с моторчиком — байк! И этим все сказано.

К шестнадцати годам, подзаработав немного денег и продав «Восход», я купил с рук подержанную старую «Яву». Ту, что была с обтекаемым бензобаком каплевидной формы, а не распространенную позже «квадратную» модель.

Вот тут уже можно было разгуляться. Мощный, устойчивый, быстрый. Сто двадцать для него было раз плюнуть. Тогда и автомобили до таких скоростей редко разгонялись. «Москвич-412» — ведро с гайками, и вовсе мог рассыпаться от таких нагрузок прямо на ходу. А «Ява» тянула! Шла плавно и уверенно. Шикарный был байк! Девчонки так и липли к нему. Ну а я пользовался моментом.

Ох, сколько же было вывезено за город подружек. И возвращено обратно, конечно! Но не все возвращались в целости и сохранности. Некоторые кое-что теряли навсегда, оставив на тех полянах, где трава пахла земляникой, а песни птиц заглушали все звуки.

Потом я пересел на «ИЖ-Юпитер» — двухцилиндровый монстр, с потолком скорости в сто сорок. И как я тогда не разбился?

Но потом юность кончилась, начались студенческие будни и байки были загнаны на постой в гараж, а позже и вовсе проданы за копейки — времена изменились. В моду вошли автомобили. На самом деле, они просто стали доступней. А вывозить девчонок за город было лучше на чем-то с крышей и задним сиденьем.

Таким образом, я лишился романтики двух колес на некоторый срок.

Позже, когда появились деньги в таком количестве, что мог позволить себе дорогие игрушки, я вновь вернулся к байкам.

Мои товарищи тогда предпочитали спорт, а я перся от чоперов. Харлей был слишком пафосным и дорогим, но японцы тоже умели делать классные агрегаты. Так у меня появилась «Хонда Валькирия Руна» — шестицилиндровый зверь пурпурного цвета.

То, что сейчас стояло передо мной отдаленно ее напоминало. Вот только этот монстр питался аквамариллом и имел на переднем обтекателе значок «кристалл внутри». О чем-то таком я и мечтал. Именно подобный байк я собирался приобрести для путешествия в Европу.

Но как верно сказала Ольга, конфигурация типа «моснструозный» не могла быть представлена в простом салоне. Для ее комплектации требовалось время. И я уже смирился, что получу что-то попроще, но зато прямо сейчас.

И вот передо мной стояло это…

Черный лоснящийся дорогим лаком бок, никаких выхлопных труб, только не слишком понятные мне агрегаты. Место, где у обычного байка должен быть мотор, занято ребристой коробочкой, излучающей очень слабое сиреневое сияние.