Книга Хрупкое завтра, страница 88 – Татьяна Тронина

Ну здрасте, в никуда… БАМ – это же «артерия жизни» для огромных территорий от Байкала до Амура, через суровые таежные просторы Иркутской области, Бурятии, Якутии, Хабаровского края и аж до Тихого океана. Да для всей страны! Без дороги эти края остались бы неосвоенными, оторванными от России. А ведь на этих участках находятся месторождения полезных ископаемых! Значит, там надо строить города, создавать рабочие места, социальную инфраструктуру…

В 1974 году тысячи молодых комсомольцев со всего СССР отправились покорять сибирскую тайгу. Это была эпоха романтиков: стройка объединила людей разных национальностей, профессий и возрастов. Белоруссия, Прибалтика, Кавказ, Средняя Азия – каждая республика вносила свой вклад, прокладывая железнодорожные пути, возводя станции и тоннели. Тынду, столицу БАМа, строила Москва. Сложнейшие участки преодолевали благодаря взаимовыручке и социалистическому соревнованию.

Работа в условиях вечной мерзлоты, тайги и экстремальных температур требовала не только героизма, но и освоения новых специальностей.

Студенты готовились стать инженерами, а молодые рабочие ехали сюда по комсомольским путевкам. Их всех вдохновляли не только высокая зарплата, но и романтика великой стройки, чувство причастности к общему будущему.

На БАМе были очень сложные условия работы, даже большая зарплата не искупала всех трудностей там. Но и зарплата, и снабжение были соответствующими. Проходчики, которых забрасывали на вертолетах за двести километров до ближайшего маленького поселка, были, конечно, людьми особой закалки (как сказали бы в будущем – экстремалами).

Основа магистрали была построена к 1984 году, но в постоянную эксплуатацию ее сдали только в 1989-м. Потом все затихло. Северомуйский тоннель, без которого поезда шли долгим обходом, пробивали аж до 2003 года, двадцать шесть лет! Но и после этого возможности БАМа были не реализованы.

Лишь незадолго до моего отбытия в прошлое интерес к БАМу вновь стал возрождаться. Я покидала свое время, когда БАМу исполнилось пятьдесят лет и разворот торговли в Азию сделал его ключевым звеном в цепочке экспорта. БАМ получил новую жизнь! Предстояло разработать гигантские неосвоенные месторождения. Я с удивлением и надеждой слышала, что надо еще проложить вторые пути на всем протяжении магистрали, построить дублеры тоннелей, мосты через реки и еще сотни других объектов.

Будущее продолжало историю, начавшуюся в семидесятых годах двадцатого века, когда БАМ по праву называли стройкой века и дорогой мужества…

Кто знает, а вдруг они все, Роберт, Оська и Тинка, доживут до того будущего, когда БАМ вновь назовут «артерией жизни»?

…Конечно, строить БАМ – это очень тяжелый труд. Это испытание. Изменит ли БАМ троицу угонщиков, сделает ли из них хоть что-то путное?

Я вдруг представила, как они поедут к месту своего назначения на жестких полках плацкарта – долго, через всю страну. Наверное, когда окажутся в Сибири, решат, что попали в ловушку?

Роберт, с его холеными руками, привыкший к импортной музыке и коктейлям в столичных кафе. Ося – циник, признающий только деньги и шмотки. И Тинка – бунтарка в фирменных джинсах, мечтавшая сбежать в Америку.

Этих неженок встретит Сибирь, где зимой в морозной дымке гудят экскаваторы и стучат молотки, а летом досаждают жара и тучи назойливой мошкары.