Книга Чертова пустошь, страница 97 – Алекс Рубин

— Хорошо, — делаю вердикт, — тогда встречаемся на перекрестке или у автомастерской.

Не прощаясь, мы разошлись в разные стороны.

К автомеханикам я хотел заглянуть давно. И дело не в том, что мне нужно приобрести машину. У меня в реальности была своя автомастерская. В машинах разбираюсь, как должна работать и функционировать мастерская — знал. Есть опыт предпринимательства и благодаря своим знаниям я вполне мог развернуть свой бизнес. Правда, были сомнения насчет инструментов и технического обслуживания, тот же автоматический подъемник вряд ли тут был, но тачки можно чинить и обычным инструментом. Оставались еще вопросы касательно спроса и предложения. Перед тем как открывать бизнес нужно оценить все риски, прикинуть окупаемость и найти стартовый капитал. С этим все сложно. В Рофтоне уже есть одна автомастерская, вторая могла бы и не выдержать конкуренции, а еще тут существовала целая группировка, которая занималась починкой и сборкой машин. Про Жестянщиков я знал очень мало, но подозревал, что они были монополистами.

Поворачиваю за угол и тут же слышу рев моторов. Посреди улицы ехали мотоциклисты. Байкерские банданы, кожаные куртки и жилетки, темные очки. У каждого мотоциклиста за спиной, был пришит резиновый треугольник, напоминавший плавник. Ехали они специально медленно, словно хотели покрасоваться перед толпой. Группа подростков смотрела на процессию с восторгом.

— Акулы! Стая акул! Вы вернулись! — послышался крик мальчугана, который потом засунул в рот два пальца и засвистел. Вожак байкеров, вытянул в его сторону руку и показал два пальца, демонстрируя знак победы.

Наблюдаю за процессией. Значит, эти волки из стаи Акул, а резиновые плавники были их отличительным знаком. Про себя отмечаю, что вот и вторая стая волков прибыла в город. Скоро подтянутся и остальные. Интересно, сколько всего байкеров в Пустоши? И сколько всего таких стай?

Байкеры остановившись на противоположной стороне улицы, слезли с железных коней. К ним сразу же подбежали подростки.

Пользуясь тем, что все внимание прохожих приковано к прибывшим в город волкам, быстрым шагом иду в сторону мастерской.

Автомастерская Джо находилась у ворот, внешне — довольно приметное двухэтажное здание из красного кирпича, способное вместить пять или шесть тачек. Внутри — гараж, отстойник и цех в одном флаконе. Гараж — так как часть техники была выставлена на продажу. Отстойник — потому что имелись разобранные машины и байки. Ну, а мастерская — ибо вдоль двух стен располагались станки, а также многочисленные ящики для крепёжных деталей и инструментов. Еще, снаружи, над въездными воротами развевался оранжевый флаг: с изображением шестеренки и гаечного ключа.

Внутри автомастерской кипела работа. Стоял запах масла, табака, резины и пота. А еще я чувствовал носом целый букет тяжелых ароматов: знакомые запахи металла, смазки, топлива, а также едва уловимые ноты выхлопных газов и сварки. Прямо как в моей автомастерской. Трое рабочих в комбинезонах крутились вокруг разобранной машины, чем-то напоминавшей «Шевроле Импала» с колесами внедорожника, отчего тачка больше походила на джип.

Осторожно захожу внутрь, осматриваю другие образцы техники. Выбор не особо велик. Весь ассортимент можно грубо разделить на две части. Первая — это классические байки, в простонародье называемые чопперами или круизерами, среди которых затесались спортивные мотоциклы двойного назначения, то есть гоночные байки для бездорожья. Все переделаны под долгую езду — с увеличенным баком. Их было шесть штук. Вторая — это гибриды внедорожников и багги. Кроме уже названной Шевроле Импалы, в центре мастерской находились две тачки, одна из которых была в разобранном виде.